vamonosさんへ行ってきました。

昨日からお盆休みに入りましたが、何シテルでも書いたように昨日は栃木県佐野市のvamonosさんへ行ってきました。朝７時前に出発して、１４時１５分ぐらいに到着しましたが、時間調整のため、白河インターに入るまでは国道４号線をひたすら走っていました。



到着するまで渋滞には遭わなかったものの、下り線は鹿沼インターを過ぎてから那須高原SAあたりまで、帰省ラッシュによる大渋滞でクルマ達の列が半端なかったです。到着してから２時間ぐらいお話いたしましたが、ECVTのシフトレバーが入りにくい原因が電磁クラッチではなく、助手席側のコントロールリレーが不良とのことと、高速走行中に｢CHECK ENGINE｣警告灯が突然点灯した理由をチェックしたら、既に冷却系が原因で修理した際にリセットされていたみたいで、新たな異常は確認されませんでした。



帰りも矢吹インターから仙台港北インターまで東北自動車道→南部道路→東部道路の順で高速走行をさせましたが、突然点灯して失速したり、吹け上がりや加速が鈍くなることはありませんでした。



さらに、サンサンルーフのフロント部分の操作レバーが振動で勝手に下がるのも、サンサンルーフを支えるゴム付近の調整で意外と解決しました。







あと、天井部分のヤレについてもサンサンルーフ車の場合は、経年や車内の熱で劣化や変形しやすいらしく、一度取り外して平らに形を慣らしてから、プラスチック製の丸い取付ピンを新品に変えれば再度使えるそうです。



他にもステアリングを支えるゴム製ブッシュも劣化しているのを確認しましたが、ブッシュ自体は高額ではないので安く解決できそうです。自分は気にしなかったのですが、弟が真っ直ぐにした際にハンドルが少し右側に傾くと言っていたので、そのことではないかと思います。



エンジンや冷却系の異常を確認しましたが、新たなオイル漏れも無く、リザーバータンクの水量も冷間時は半分より少し上で、暖まっている時にちょうどFの部分になっているのが正常とのことで、マフラーを含む排気音も異常は確認されず、むしろ年式の割にエンジン音が静かと驚いていた様子でした。



最後にお忙しい中、親切に対応して頂き、サンバートライを見て下さったvamonosさんにお礼を申し上げます。