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2016年08月21日

仙石線のマンガッタン号

仙石線のマンガッタン号 今月13日に仙石線へ乗ったのですが、たまたまマンガッタン号に乗れました。いつもだと京浜東北線の払い下げで1両ごとに色違いの車輌がやって来るのですが、こうして顔を出すのは珍しいです。



外観こそ派手なカラーですが、車内は既存の車輌とはそれほど遜色は無く、一部車内広告にイラストが掲載されているぐらいでしょうか。



今住んでいるところが結構不便な場所で、多賀城駅まで行くにしても、下馬、西塩釜、本塩釜駅まで行くにしても、バスを使わなくてはなりません。



仙石線へ上手く接続しやすいのが本塩釜駅か多賀城駅で、西塩釜駅も比較的近いけど運行本数が少なかったり、逆に下馬駅だと最寄りの停留所から5分以上歩くことになります。







一昔前なんか、バスの方は1時間に1本以上あって、最終が平日なら20時台だったのが、今なんか平日でも1日で10本程度で、最終が平日で18時台、土曜・日曜・祝日だと17時台で切り上げが早すぎます。



最寄りの駅まで近ければすぐに仙石線へ乗れますが、駅からかなり離れている所へ住んでいる場合は、住んでいるところの停留所の時刻表を携帯電話で撮っておく必要があります。
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Posted at 2016/08/21 22:23:07

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この記事へのコメント

2016年8月21日 22:32
多賀城の駅ですか?
仙台市内に向かったときに使いました(^ω^)
コメントへの返答
2016年8月21日 22:37

こんばんは!!コメントして頂きありがとうございます。多賀城駅から仙台市内へ向かうのに乗ったことがあるんですね。駅の近くならばすぐに乗れても、最終バスを逃したら多賀城を含む駅まではタクシーを使わなければなりません。



最近はバスもそうですが、仙石線も東北本線もたまに乗る程度になってしまいました。
2016年8月22日 0:32
こんばんは。

同じJR東日本の管内なので(都落ちではありますけれど)払い下げということは無く、元の所属先は山手線や埼京線の車両ばかりだったと思います。

編成中間のサハ(付随車)に運転台を取り付けてクハ(制御車)化し、東北で使うために併せて耐寒耐雪工事も行われているために3000番台に改番されています。
ちなみに、現在の車両に統一されるまで使われた電車でもドアの半自動化(取っ手が付いていた)など耐雪耐雪工事は施されていましたが、改番無しで入線していたため塗色変更が施されるまでは京浜東北線の車両が仙台にそのまま移ったと思った方もいらっしゃったでしょうね。
コメントへの返答
2016年8月22日 5:56

おはようございます。コメントして頂きありがとうございます。自分も京浜東北線の払い下げだとずっと思っていたけど、違っていたんですね。山手線か埼京線の車輌だとは初めて知りました。



仙石線で使うために耐寒耐雪工事がなされ、3000番台に改番されているのもよく分かりました。

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