トヨタコースターのOEM車種 日野リエッセⅡ

レッドゾーンが3500回転からなので、180馬力仕様かと思ったらエンジンヘッドに｢110kw/3000rpm｣と書いてあったことから150馬力仕様で間違いありません。同じ150馬力でもリエッセⅡは3500回転からレッドゾーンなので、高速道路で合流したい時やバイパスなどでゼロ発進する際に不自由なく加速できるし、排気量が4009ccと小さいせいか、吹け上がりが軽快に感じます。ただ、タコメーターを気をつけて確認しないとレッドゾーンを超えて3900回転まで回ってしまいます。



パワー感は150馬力としてはある方で、ちょっとした坂道では1500回転以上であればシフトダウンせずに登り切るし、トルクに関しても文句無しで2200回転前後でシフトアップしても難なく流れに乗れるので扱いづらいということはありません。



ただ、ペダル類がかなり重めに設定されているように感じます。

このリエッセⅡはリーフサスペンションながら2枚バネのため、乗り心地は意外と良くよほどの段差でなければ極端に跳ねたり突き上げ感はありません。マイクロバスとしては乗り心地は良い方かと思います。



エンジンの音質そのものはNO4C-TI型ならではの軽快かつ親しみやすくて良いのですが、フロントエンジンのためか、ふそうローザほどではないが大きめに感じるし、エンジン停止をさせる際の振動の大きさも気になります。

マイクロバスで日帰り送迎用だし、リアのトランクスペースにはそれほど荷物は積めないです。

ふそうローザに負けじと燃費では期待できそうで、夏場のアイドリング＋エアコン使用状態で5km/L台、アイドリングストップを厳守した状態では7.78km/Lと意外と良い方ではないでしょうか。