ふそうスーパーグレート ダンプ仕様の乗り味

こんにちは!!４日ぶりの更新になりましたが、みん友さんやMyファンの方のページにお邪魔できなかったことをお詫び致します。そこで本題に入りますが、先週の火曜日に栃木県の佐野市内から新車のふそうスーパーグレートのダンプ仕様を引き取りました。昨年の１２月２８日に日野プロフィアを運転して以来２回目です。やはりバスとは運転感覚や運転台の高さが違うから、最初の１０分だけは違和感は感じましたが、走っているうちにスーパーグレートの方が視界の良さも自然で運転しやすく感じました。



走りの方はダンプ仕様のせいかローギアードの設定で、２速で発進して１８００回転でやっと１５km/h、同じく３速で２７km/h、４速では４０km/h、５速では６０km/hとややクロス気味で、レッドゾーンの２０００回転までは回さなかったが、６速での最高速は２０００回転で推定９０km/h、７速では下り坂でも９４km/h以上はスピードリミッター作動のために出ず、１８５０回転でした。











今でも最終減速比を高め(ハイギアード)にすることはオプションでできるだろうし、同じスーパーグレートでも３軸のＦＵや４軸のＦＳならもう少し回転数は低めになるとは思いますが、バイパスのような広い道路で信号発進する際は３速発進が必須になってしまいます。



エンジン型式は６Ｒ１０型で何馬力仕様かは分かりませんが、パワーやトルクに関しては全く文句なしで、登坂車線でも９０km/hで難なく走れました。ここでは企業名や外観をアップするのは避けますが、今後も引取りで行く場所であり、スーパーグレートのみならず、いすゞギガや日野プロフィアのダンプ仕様の引取りも頻繁にありそうです。