新車の慣らし運転は必要･不必要

何人かのページにお邪魔してリンク付で何シテルへ投稿しているのを見掛けましたが、記事にて独自で取り上げます。自分はここ19年、新車を買ったことは全くありませんが、タクシー会社で勤務していた時や前職の陸送会社へ勤務していた時に新車を運転する機会は多くありました。



前々職のタクシー会社へ勤務していた時の2016年4月30日に3日前に納車されたばかりのカローラアクシオのハイブリッド仕様を運転したことがあり、走行キロはたった150キロということもあってエンジン回転を3000回転以下にするよう心掛けましたが、勾配だと3300回転まで上げなくてはならない場面も多くあったことを覚えています。



クルマによって慣らし運転は不要な車種はありますが、軽自動車や普通自動車の場合は最低でも1000キロまではレッドゾーンの半分以内、トラックやバスでもレッドゾーンの回転数によって違いますが、グリーンゾーンを超えない程度に抑える必要はあると思います。もちろん、急発進や急加速、急ブレーキは禁物です。























昭和後期の月刊自家用車には誰が書いていたかは忘れましたが、1000キロ以内だったら3000回転以下、2000キロだったら4000回転以下、3000キロ以内だったら5000回転以下と書かれていた(その時取り上げていたのがAE90系のカローラ1500SEリミテッド)覚えがあり、自分も1997年1月にシビックフェリオViを新車導入していた時は実践していました。



しかし、神経質になりすぎることもなく、現在生産販売されているクルマたちだったら1000キロ以内だったら4000回転以下、2000キロ以内で6000回転以下、2000キロ過ぎたら高回転まで回す扱い方でも大丈夫でしょうし、常にレッドゾーンに入るような運転さえしていなければ壊れないと思います。



逆に常に低回転のまま長く扱うのも良くなく、いざと言う時に高回転まで回らなかったり、肝心な時にパワーが出なくなるとも聞いたことがあります。いきなり高回転で慣らすのはタブーですが、低回転で長く扱うのもクルマの寿命や性能に影響を与えるのは間違いないです。