ジムニーJB23 意外に重篤化しています。

今週日曜日に泉区内のみん友さんが勤務するスタンドでジムニーJB23のエンジンオイルおよびエレメントを交換したのですが、2月にエンジンオイルのみを交換した時点でエンジン本体とミッションの継ぎ目から微量ながらオイル漏れは指摘されていたものの、今回の交換時点でミッション本体周辺の助手席側に大量に吹いた跡がありました。



他にも交換前日の朝方に走行中、路面の雨水がしっぱねたと同時にマフラーエンド手前の継ぎ目からの排気漏れで突然エンジン音が大きくなったし、運転していて爆音も同然で頭が痛くなるぐらいでした。今週月曜日にその継ぎ目部分をマフラーパテで補修したものの、再びエンジン音が少しずつ高めになっているから一時凌ぎに過ぎないです。







それとエンジンオイルの減りはかなり著しかったのですが、先週あたりから渋滞などで停車時間が長かったり、アイドリング状態が長い時に白煙が出ているのに気づき、その時間が長いほど発進すると青白い煙幕が出るぐらい目立つようになり、ターボタービンの劣化かオイル上がりが原因かと推定します。







撮影時点では新たにオイル漏れの跡はありませんが、ウォーターポンプ側のプーリー付近の跡がかなり酷く、エアクリーナーボックス付近やターボタービンは過去に吹いた跡があり、1000kmに1回エンジンオイルを補充しながら走らないと焼き付きの危険性があるから注意しなくてはなりません。











右側後部のタイヤハウスですが、左側後部もボディとラダーフレームの間にサビによる腐りが見られ、マフラーパテで補修するついでにボディ下部を覗いたら、リアのタイヤハウスおよびマフラーエンド周辺は両方ともサビによる腐りがやや酷い状態で、元が山形県山形市で長年使われていた個体だと痛感してしまいました。







他にも3速40km/hから60km/hまで加速したい時や4速60km/h前後で走りたい時にクラッチ板の滑りが断続的に目立つし、車検は来年8月4日までおよそ1年1ヶ月は残っているものの、いざ修理を含めて車検を出すとなると･･･劣化具合にもよりますが、サンバートライXVの今回掛かった23万円を大きく上回る可能性がかなり高いのは間違いなさそうです。



何と言っても頭が痛いのがローン会社の名義であり、令和4(2022)年の2月まで支払いが残っているので安易に手放せないし、これからの車検のことも考えるヤフオクで中古品を見つけながら乗るしかないですが、経済的全損の恐れが高いことをここで告げておきます(大汗)。