南三陸のサンバートライのブログ一覧

先週月曜日から画像のふそうローザへ戻りましたが、排気ブレーキが作動しないのは相変わらずです。



2000回転以上、3速にシフトダウンすればエンジンブレーキは不自由はしませんが、マフラーの前に付いている排気ブレーキユニットの1つと言えるバタフライが高額なのでしょうか!?



これが日野リエッセ(1995年から2004年まで生産製造されたKC-RX4JFAAおよびKK-RX4JFEA)だったら、エンジンブレーキだけでは効きはかなり弱いです。







画像で説明すると、パーキングブレーキ表示灯の上にオレンジで示しているのが排気ブレーキ表示灯です。



最初の一週間は色違いのイエロー色のふそうローザに乗りましたが、排気ブレーキの効きはかなりのもので、5速60km/h弱でもよほどの下り坂でなければ、フットブレーキは必要ありません。



これが効かないとなると、フットブレーキの踏む回数も多くなるし、場合によってはブレーキライニングやシューの寿命を早めるばかりだけではなく、後続車にも不愉快な思いをさせてしまいます。



これが平坦路ばかりでコミュニティバスのようにスピードが必要でなければ差し支えはないのですが、高速道の出口およびジャンクション、アップダウンの激しい山坂道だったらそうは行きません😢