南三陸のサンバートライのブログ一覧

いつも乗っている日野リエッセⅡが車検のため、もう１台のリエッセⅡに乗務します。年式は２００５年で、客席とリアウインドーがスモーク仕様になり、エアコンもフルオート式になるのですが、ミッションはOD付５速マニュアルではなく、OD付４速オートマチック仕様になります。



同じオートマチックでも、マイクロバスのオートマチックは１速から２速、２速から３速へシフトアップする際に２５００回転前後でないとダメだし、数秒ぐらい２５００回転前後を保ったままモッサリと回転が下がる感じでシフトアップされるのが何とも好きになれないです。



今年に入って、１９９８年式のふそうローザのカスタム仕様に数回乗ったことがありますが、ミッションがオートマチック仕様で上記のような挙動を示していました。しかも排気ブレーキが作動する際に極端にエンジン回転数が下がるし、特に長い下り坂なんかODスイッチをOFF→ヘタすると２レンジまでシフトダウンしないとまともに停車しません。







前職の慰安旅行でも会社側がレンタカーとして借りたコースターのショートボティ仕様で都内から山梨県の河口湖、そして富士吉田市経由で富士山５合目まで運転した経験はありますが、OD付６速オートマチックではあったものの、やはり２速から３速、３速から４速へシフトアップされる際のモッサリ感がありました。確かレッドゾーンが３５００回転ではなかったし、終始パワフルではなかった印象があります。



さらに前職で会社側で借りたレンタカーでダイナの２㌧ショートの箱車に乗ったこともありますが、ここでもOD付６速オートマチックで、レッドゾーンが３１００回転のため低馬力仕様で、８０km/hでも１９００回転とそんなに低くなく、どこかモッサリ感を感じさせるダルな走りだったのを覚えています。



ちなみに１アカウント目の時に都内から河口湖→富士吉田市経由で富士山５合目までのコースターの乗務記録を日野リエッセ側のフォトギャラリーとして取り上げたことがあったんですよ‥。ショートボティ車のため突き上げ感もあって乗り心地も悪いと書いた覚えがあります。



やはりマイクロバスを含めて運転をするならばマニュアル車の方が断然良いですし、オートマチックはどこかモッサリ感があって好きになれないです。

昨夜、利府街道沿いにあるセルフスタンドのヤシロ石油で給油したら、３５９.８㌔走行して２２.３リッターだったから、１６.１３km/Lを記録しました。前回の給油が９月２日で、通勤のみでエアコン使用状態であること、さらにi-CVTであることを考えてもかなり良い方です。



今朝は朝方は肌寒く感じてエアコンOFFで通風のみの状態で走りましたが、エアコン使用時とOFFの状態ではどれだけ差が出るのか楽しみです。以前乗っていたアルトターボSXが１７から１８km/L台だったから、それに匹敵する数字を出せそうな感じもします。



勾配がキツい箇所以外はECOモードにして無駄に飛ばさないようにしているし、５０km/hで１７００回転ぐらいでも平坦路では回転を上げずに使えるから、上手くECOモードを利用すればさらに伸びそうだし、一般道のみの長距離では１０･１５モードの２４km/Lには届かないまでも２２km/Lは上回りそうです。







ただ、国道４５号線の気仙沼から唐桑へ向かう途中の東陵高校入口のバス停を過ぎてから唐桑トンネルを出るまでの区間、同じく国道４５号線の横山峠から南三陸町へ入るまでの区間、石巻市北上町の３９８号線の相川から白浜界隈の区間は勾配がキツく、場合によっては５０００回転以上吹かさなくてはならないから、そこで悪化して数字が下がることも考えられます。



だいたい燃料計が半分を指した状態で１３から１４リッター、あと３分の１で１９から２０リッター、燃料残量警告灯が点灯した時点で２４リッターは入るから、ほぼ正確な方ではないでしょうか。あと５リッターぐらい入ればと思うこともありますが、軽量設計したために３０リッターが限度だったと思われます。



これから秋らしくなりますが、同時に朝晩も涼しいどころか肌寒く感じる日もありそうです。特に快晴の時は放射冷却でさらに冷えるし、アイドリングの時間も多少は伸びそうだから、いかに燃費良く走るか自分なりに考えているところです💸💸