南三陸のサンバートライのブログ一覧

明日で仙台市地下鉄の東西線が開業してから丸１年になりますが、どうも乗車人員が伸びていないようです。開業前は１日で１２万人と予想していて８万人に下方修正したものの、開業してから先月まで平均４９３００人で当初の８万人の６割程度に過ぎず、卸町駅や六丁の目駅、荒井駅の利用客が少ないのも原因ではないかと想像します。



実際に六丁の目駅や荒井駅の周辺は施設と言える建物は皆無に近く、薬師堂駅も周辺には昔ながらの一軒家が何件も並んでいる印象しかないです。最初こそ地下鉄を利用していたのが段々とマイカー通勤に戻った方々も少なくないだろうし、朝の交通情報を聴いていると新寺駅が近くに開業したはずが新寺１丁目付近で１キロ以上の渋滞、六丁の目交差点付近も西側が１キロ以上の渋滞と毎日のように流れています。



六丁の目からは地下鉄で仙台駅まで行けるようになった反面、周辺の荒井や志波町線を除く大和町(やまとまち)、遠見塚や中倉から直通で仙台駅や定禅寺通方面まで行けずに薬師堂駅に集約されて地下鉄への乗り替えが強要されるために駅から地下鉄のホームまでの移動は長くなるし、直通で仙台駅や定禅寺通へ向かっていた頃と比べたら却って時間が掛かるようになったのは否めないことだし、仙台駅より東側の駅の利用客が伸びないのも頷けます。



地下鉄東西線もそうですが、仙台市交通局の霞の目営業所が運行しているバス達にも悪影響は受けているはずで、今後地下鉄東西線と市営バスの動向が気になります。また、仙台駅から八木山方面も八木山動物公園止まりのバス達が目立ち、同じく長町営業所や宮城交通のバス達に悪影響を受けていないか心配な面はあります。