南三陸のサンバートライのブログ一覧

これは賛否両論に分かれると思いますが、2016年3月24日に警察庁が高速道路の制限速度を100から120km/hに引き上げると公表してから東北道では花巻南インターから盛岡南インターの区間、新東名では御殿場JCTから浜松のいなさJCTまでの区間の2箇所が2017年度以降にまずは暫定的に110km/h制限にしてから120km/h化を目指しているようです。



速度を引き上げることで大型車との隔たりを減らすと言っていますが、自分から言わせると｢何寝ぼけたことを言っているのかね!?｣と言いたくなります。と言うのも5トン以上の大型トラックが80km/h制限のままで、東北道に限って言えば宇都宮から先は走行車線と追越車線の2車線のみ、これが東名高速みたく3車線にして追越車線は大型車を走らせないようにしても危険極まりないです。東名高速でも2車線目は大型車が走っているのは当たり前です。



高速道路の半分以上は大型トラックだし、タンクローリーやダンプなどが80km/hで走っているのも少なくないから、冷凍車を含む箱車などの大型車が95km/h弱で追越するのも珍しくない。それを120km/h以上で走っていて追越車線に大型車が入ったら安全に減速できますか!?減速すれば急減速になるはずです。また別な問題として高速道路はオーバー速度が40km/h未満であれば反則金で済むわけでして、120km/hにしたのなら159km/hまでなら反則金で済んでしまうし、高速道路を159km/hで走行するなんて危なすぎるし、今以上に無謀に飛ばすクルマ達が増えるでしょう。



これはみんカラ版ブログネタとして独自に書いていますが、自分は高速道路120km/h化に大反対です。ハチマル車でも普通車ならば120km/hでは走れても、軽自動車の場合は1990年代前半だと4速マニュアルのモデルも珍しくなく、シャーシも軽自動車では当時の高速道路の制限速度80km/hで設計されているから、毎日のように120km/h区間を120km/h以上で走ったらガタが来るのも早そうだし、ハンドリングも80km/hで設計されているために急激に悪くなって、エンジンもより高回転を多用するためダメにする可能性も高くなります。



いくら平坦で交通量が少ないとは言えども制限速度を上げることで事故が減ると思ったら大間違いだし、かえって事故を増やす要因になるのはここで伝えておきたいです。

今日はお休みでしたが、午前中はどんよりとした曇り空で13時頃は青空は覗いていたものの、18時あたりから雪がチラついています。今のところ路面には積もってはいないのですが、屋根には1㌢弱の雪が積もっています。それにしても今日はかなり寒かったです。



皆さまの地域はいかがでしたでしょうか。みん友さんの何シテルで富士スピードウェイの様子を確認したら、綺麗な青空に快晴で羨ましかったです。昨日もあいにくの曇り空で18時を過ぎたあたりから雪がチラついてあいにくの1日でした。











せっかくの休みでしたが、連日の長時間勤務による疲れで何もする気力がありませんでした。今夜から明日未明にかけては冷え込みそうですから、十二分ご注意下さい。