南三陸のサンバートライのブログ一覧

最近12月に入ったと思ったら今日で17日になり、今年もあと2週間になりました。毎年のことですが、12月に入るとクリスマスや大晦日まで日にちが経つのが早く感じます。それに今年12月は昨年と比べても明らかに寒く、積雪は少ないながらも雪の降る日が目立つような気がします。来週は暖かな1週間にはなりそうですが、来週末はクリスマスイブだし暖かなイブになるのか、寒いイブになるのか気になります。



バス乗務もあと4回になったし、金曜･土曜は夜勤以外は埋まっている状態でタクシーに乗務できない日も目立っています。有給休暇も8日使ったのであと4日か5日‥丁度良いタイミングで先週金曜日からこれから働くトラック･バスの回送業の助っ人として週の後半のみ手伝い始めました。在職中に副業はいけないが、金曜や土曜で乗れなけりゃ食い繋ぐ以外に方法は無いです。逆に覚えるには丁度良いでしょうか。



先週は金曜のみで石巻市内まで日野レンジャー4㌧ダンプで4回戦、昨日は現行型いすゞフォワードの4㌧ダンプで習志野、今日は日野デュトロ2㌧ダンプで福島市内まで2回戦走りました。トップ画像はフォワードダンプの運転席まわりですが、遠いと大阪や名古屋から引取りもあるそうです。















画像の現行型フォワードダンプ、サスペンションはダンプの味付けなので硬めでポンポン跳ねますが、4HK1型ターボ付5.2リッター4気筒エンジンの力感は文句なしで、さすがにダンプのためローギアードな設定だから2200回転では流れに乗るのは厳しいですが、1200回転以上であれば6速の60km/hで1400回転からでも十二分に立ち上がります。80km/hの6速で1900回転、100km/hでも6速で2350回転でレッドゾーンの3000回転までは余裕があるし、エンジン音もいすゞ車らしいマイルドな音質で静かに感じました。



過去に｢VIPカーより乗りたい日野リエッセ｣としてクルマレビューとして取り上げたことありますが、このフォワードダンプに乗ることで日野リエッセを抜いて1番目に変わりました。全長は5240mmで全幅は2300mm前後ありますが、最小回転半径が5.2mでかなり小回りは効くし、全幅さえクリアすれば月極駐車場として借りられる箇所もございます。



バス運転士の夢は叶いませんでしたが、せめて回送でトラック･バスを運転したいという気持ちは叶いました。もしも決まっていなければタクシーでまたまた10万円前後の生活に逆戻り‥しかもバス乗務は無さそうだし、愚痴ばかりの記事でみん友さんやMyファンの数を減らす原因になりますから、それを避けるために退職に踏み切りました。



これから先、記事にて仕事車の外観は原則として取り上げませんが、運転席まわりやシフトレバーの画像で｢今日乗っている〇〇〇〇｣として乗り味を実感できたらと思います。あと2週間になりましたが、2016年を楽しくお過ごし下さい。