南三陸のサンバートライのブログ一覧

今週水曜日(8日)は午後からまるっと空き時間だったので、一旦帰ってからサンバーディアスエクストラGを七ヶ浜町花渕浜周辺の畦道へ4WDの実力をテストするために持ちこみましたが、場所的には行き止まりになっていてT字路にはなっているものの、奥まで進むと田んぼへ直結しているため、一旦頭を左側に振ってからバックするために反対側を確かめたら少しぬかるみではあったものの、軽トラらしきタイヤの跡があったのでそこまでバックしたら左後部タイヤが空転して立ち往生してしまいました。フロントタイヤは畦道で硬く、リアタイヤが少しぬかるみの状態でしたが、坂道になっていたのが災いだったかも知れません(汗)



以前乗っていたサンバートライのRJエクストラSも納車の翌日に若林区竹野花付近の名取川の河川敷にある、ぬかるみでヌタヌタな箇所へ持ちこんだことはありましたが、その時は途中2WDで走らせてスタックしたのを確認してから4WDに入れれば少し左側に尻を振るも1速やELで難なく走ったのに対して、ELにしようがそのまま埋まってしまい、前後にも進まずに20分後に近くを通りかかった軽トラの集団たちに声掛けて、そのうちのDA64系のキャリイトラックに引っ張ってもらい、ようやく脱出しました。



フルタイム4WDはビスカスカップリング式でセンターデフを持つため、特に低速で左右にコーナリングする場面ではタイトコーナーブレーキング現象が発生せずにビスカスカップリングによって前後輪とも均一にする性能を持つ反面、1輪でも空転したら他の3輪には動力が伝わらないデメリットがあるのをいろいろなサイトを調べて知りましたが、サンバートライのRJエクストラSは難なく走ったので拍子抜けしたと同時に一気に疲れが出てしまい、そのためブログやフォトギャラリーを更新する気力を失ってしまいました。



また、フルタイム4WDは常に4駆のため、2WDと比べたら燃費が悪いのは承知していて、駆動力もパートタイム4WDには劣るだろうと頭には入れていましたが、今回の立ち往生で思い知りました。あと20日弱で12月に入りますが、雪道など圧雪路を難なく走れるのか不安に感じます。同じサンバーでも、本格的にぬかるみなどの悪路を攻めるならばパートタイム4WDには敵わないです。