南三陸のサンバートライのブログ一覧

先月の11日から勤務して最早1ヶ月が過ぎましたが、現在の職業はタクシードライバーです。ただ、ドライバー派遣も行っていてマイクロバスも運転する機会はあるので、日帰りのイベント(報道関係など)や冠婚葬祭の仕事が入った時は運転できそうです。但し、通常は朝7時前後に出勤して翌2時ぐらいに帰庫の隔日勤務、タクシーでは一般的な勤務パターンになります。



曜日によっても大きく違いますが、日曜日だからといって稼げないわけではないし、逆に金曜日や土曜日だから劇的に稼げるわけではないのが泣きどころで、平均でも3万5千円以上でないと生活するのは極めて困難、流し営業と駅待ちだけで稼ぐのは至難の業です。



規制緩和後は仙台市内でも大増車されて、震災のあった2011年だけは特需があって規制緩和前のように稼げたものの、2015年にもなれば復興関連も落ちついて元の数字に戻っているのが現状で、手取りで20万円台以上を目指すのは難しいし、ここ5年で平均年齢も60を上回っていて年金受給者限定の業種と言っても過言ではないです。











あと、定時制のドライバーであればパート勤務扱いなので副業も可能なのですが、正社員での登用なので、原則副業は禁止されている事業所がほとんどです。もっとも個人タクシーになれば個人事業主扱いだし、月･水･金のみの隔日勤務にして副業は可能にはなりますが、個人タクシーになるにはトータルで10年以上勤務で、そのうちの無事故無違反が5年以上で住居を兼ねて仙台市を拠点にしなくてはなりません。



同年代と比べたら賃金が安いのがタクシードライバーの欠点ですが、健康であれば逆に70歳以上でも正社員または嘱託社員として稼げるのもメリットだし、年金を貰いながら稼いでいる方が少なくないのもこの業種の特徴です。それに自分よりも60代や70代近い方が常にとは言わないまでも稼ぎが高い傾向があって、そこはかつての経験が生かされているからと思います。もう1つは長時間勤務ではありますが、次の日は明番で丸1日休めるし、4～5日に1回は2連休として休めて、用事やお出掛けをする機会が多い方には最適です。



デメリットは賃金が安いまたは不安定の他に、一概には言えないが恋愛しても職業が｢タクシードライバー｣と言えば難色示されるまたはそこで終わりになる傾向があるし、ローン関係が通りにくいとか、特に夜間は路駐しなければ稼げないところも少なくないので違反で検挙されやすいし、常に死や傷害とは隣り合わせであるのもこの業種の泣きどころです。しかし、意外と稼ぎや客足によって何時までやるかと決めやすい部分もあるし、決して不規則ではありません。まだ気持ちに余裕は無いですが、徐々に更新を増やしていきたいものです。