南三陸のサンバートライのブログ一覧

会社そのものは退職しませんが、夕方までは稼げても夜中の時間帯が稼げなくて限界を感じたし、忘れた頃に報道や冠婚葬祭関係などへ出向してマイクロバスやワゴン車を運転する機会があることと、昼日勤の方が万が一出向した場合でも対応もしやすいことで来月から昼日勤で乗務することにしました。



現在の隔日勤務だと朝8時前に出勤して翌2時や3時まで勤務、次の日がまるっと明番になるのは最大のメリットですが、翌日に急遽出向先の仕事が入った場合は当日出番で乗務している場合は早退しなくてはならないし、急遽ではなくとも正規の出番の日に単発の仕事が入った場合は1日分不足するから、どこかで昼日勤として穴埋めしなくてはなりません。



隔日勤務の場合の勤務パターン(仙台を含む地方都市の場合)
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10････その繰り返し
出 明 出 明 公 出 明 出 明 公････その繰り返し



これを3回繰り返して30日分で計算すると出番が12回から月によっては13回で、カレンダー上では18日から19日は空欄で休みには見えますが、明は明番前の午前2時ないし3時まで勤務のため、実質的には月間休日は6日から7日になります。都内含む首都圏だと月･水･金･火･木･土･火･木のパターンの会社が一般的で、明番入れたら月に2回は3連休として休むことも可能です。



今や昼日勤者の多いタクシー会社も珍しくないですが、何と言っても昼日勤は病院通いの方か来仙したリーマンやOL系がメインだから、感じの悪い方に当たらない限りトラブルに巻き込まれることが少ないのがメリットと言えます。先月は最悪でしたが、今月に入って19時までは稼ぎは回復しているから、その調子で安定できたらと自分自身感じています。