南三陸のサンバートライのブログ一覧

今日の夕方にRA1/2系プレオの中期から後期型LSに装着されていた155/65R13サイズのタイヤ＋純正アルミをサンバートライXVに装着してみましたが、今まで履いていた155/80R12サイズのダンロップ製エナセーブの4本すべての溝とサイドに亀裂が目立つようになったことから、このままではバーストする危険性が極めて高いので交換に踏み切りました。



このプレオLS用中期から後期型向けのアルミは昨年の7月上旬に元同僚から7000円で購入したもので、一度は同年10月に装着してみましたが、リアがスペーサーを装着しないとセンターの｢SUBARU｣マークが浮いて外れてしまうため、昨日3ミリ増しのスペーサーを790円で購入、装着前にリアドラムにスペーサーを入れたら外れることなく完了しました。















ブリヂストン製のSNEAKER-SNK2と比べたら長持ちはしたものの、新車当時の155SR12サイズと比べたら耐久性が低いのを実感しました。それでも2016年4月からなので、今日まで3年2ヶ月持ちこたえたのは良い方かも知れないです。サンバートライ含む4ナンバー系は155R12-6PRの商用車系タイヤの方が長持ちするのは確実ですが、グリップ力が高い分だけ燃費が若干低下するデメリットはあります。



12インチから13インチにするのは一見インチアップに感じますが、155/65R13サイズは155/70R12サイズと同等ぐらいなので、若干小さく細く感じるのは否めないです。それでも装着後はパワステ無しながらも低中速域のステアリング操作が軽めに感じたので、運転しやすくなったのは確かです。しかし、KV/KS系サンバーは12インチタイヤ装着が前提なので、車検取得前には12インチへ戻さないとクリアするのは厳しそうです。