南三陸のサンバートライのブログ一覧

昨年度は1月に東仙台や白沢などの宮城交通およびJRバス東北の受託営業所向けに7台が、3月に東仙台の残り2台にプラスされて交通局本体の長町･実沢･川内の3営業所向け合わせて13台の計22台の三菱ふそうのエアロスターMP38系ノンステが納車されました。



しかし、令和元年度(2019年)は再びいすゞエルガのLV290系へ戻っていて、まずは白沢や東仙台、霞の目のJRバス東北や宮城交通向けの受託営業所へ年明けてから11台納車されましたが、知人から聞いたら｢エアロスターはコストが高く、エルガ含むJバスの方が安い｣とのことです。


















画像は昨年3月下旬に導入された1台でもある東仙台営業所向けの1809号車ですが、この型のエアロスターノンステは別名で｢ゲテノン｣と呼ばれていて、確か都心部のバスマニアの方々がMP37系を含めこの不恰好なスタイルから命名されたと逸話を聞いたことがあります。



昨年の時点では平成30年度(2018年)以降はエアロスターMP38系ノンステが増えるのだろうと思ったら、エルガノンステに戻った時は｢やっぱりな･･･｣と感じたぐらいだし、ひょっとしたら最初で最後のエアロスターMP38系ノンステになる可能性も高そうです。













こちらは昨年1月下旬に先に新車導入された七北田出張所向けの1816号車ですが、今までは毎年3月に20台から25台を一括で導入していたのが、昨年から1月と3月の2回に分けての新車導入方式へ変わっているし、仙台市バスにとっては1980年から1983年にかけて以来だと思われます。