南三陸のサンバートライのブログ一覧

前記事から１１日ぶりの更新になりましたが、今月１９日から２０日かけてUDトラックスの現行型クオンに乗ることができました。型式は２ＰＧ-ＣＤ５系でエンジンはＧＨ１１型で同じ日野の新型プロフィアの８.９リッターに対して排気量が大きい分、力感やトルク感は上に感じたし、操作系も前代モデルのビックサムの引き継いでいるようで違和感は無かったです。



特に現行型のふそうスーパーグレートや日野プロフィアに対してレバー式のシフトレバーにしているのもそうですが、ハザードスイッチも旧型同様にワイパーや排気ブレーキレバーに組み込んだのも大いに評価できます。やはりレンジャー以上の中型･大型トラックならびに路線･観光バス系はワイパーや排気ブレーキ組み込み式の方が断然扱いやすいです。



発進はＤレンジだと４速から行われ、１４００～１６００回転で４→６→８→１０→１１→１２速の順にシフトアップされますが、４速でマニュアルで言う２速に相当するぐらい遅いです。マニュアルモードのＭレンジにシフトすれば２速や３速または５速や６速発進も可能で、シフトアップするにはシフトレバー横の＋－スイッチの＋側で２回押しをすれば２→４→６→８→１０で変速が可能でスムーズになります。































１速およびレッドゾーンの２１００回転での各ギアの回転数は測定はできませんでしたが、１６５０回転で２速１１km/h、３速１５km/h、４速１８km/h、５速２５km/h、６速３０km/h、７速３８km/h、８速４８km/h、９速６２km/hで、６０km/hでの回転数は９速で１６００回転、１０速で１２５０回転、１１速で１０００回転、１２速で７８０回転、８０km/hだと９速は推定で２１００回転、１０速も推定で１７００回転、１１速で１３００回転、１２速で１０３０回転で、最高速は平坦路で８９km/hの下り坂で９１km/hで、１２速で１１５０回転、１１速では１５００回転弱です。



一見、現行型プロフィアやスーパーグレートと比べればインパネ形状は古めかしく感じますが、画像⑥のカップホルダーはエアコンをＯＮにしていると冷気が流れてジュースや車中泊ではビールなどのアルコール類を冷やすのが可能なのが嬉しいところです。これは旧型クオンにも付いており、夏場には大いに重宝しそうです。



走りも登坂路では１２速ではキツいものの、一般道では１１速で１０００回転以上であれば何も苦痛は感じないし、高速では１２速で７０km/h以上出ていれば何らパワーやトルクに不自由は全く感じませんでした。やはり排気量が１１リッターと大きい分の恩恵だと感じます。



もちろん、エンジン音は現行型プロフィアやスーパーグレートにも静かさは負けませんが、何と言っても最大の長所がハザードスイッチが左側のワイパーや排気ブレーキがあるマルチユースレバーに組み込まれている点で、これは旧式の中型･大型トラックから乗り移っても違和感は無いです。



気になった点としては高速道路の平坦路を走っていて８９km/hでリミッターが作動する点で、やや下りで８９km/h出た時点で周りにクルマ達が少なくなったのを確認してから最高速を試そうと思ったら‥８９km/hから全く伸びずに４％ぐらいの下り坂でやっと９１km/hで、高速道路上で追い越しするにはかなり遅い方になります。




２００３年の速度リミッター義務化以降は９４km/hでさえ高速道路の追い越し車線を走っていて危険に感じることも少なくないですし、大型トラック全車が９０km/hを出しているわけではないので、８０km/h前後で走っていても走行車線から追越車線へレーンチェンジする回数もかなり多いこともあるし、東名高速のみならず１２０km/h以上で走っている乗用車やミニバンが目立つから流れを乱さずに走るには極めて難しいものがあります。



前日の７月１８日は現行型スーパーグレートのダンプ仕様にも乗りましたが、メーターの見やすさおよび乗り心地はプロフィア、エンジンのトルク特性はスーパーグレート、運転および操作系はクオンがそれぞれ一番です。

今月の４日に九州地方北部では大雨特別警報が発令されて５０年に一度の大雨が降って、福岡県と大分県で合わせて３４人の犠牲者と７人の行方不明者が出て以来、関東や甲信越地方や東北地方でもここ数日は大気の状態が不安定で短時間に大雨に見舞われる日が続いています。



昨日は水戸市内から福島市内にかけての移動でしたが、福島県に入っていわき市から田村市にかけては本降りの雨が降っていたし、夕方の時点で東京都の渋谷区でゲリラ豪雨に見舞われたそうで、仙台市含む宮城県東部も雨降りで雷も鳴ったと聞いております。



昨日の時点で今日７月２０日は大気の状態は安定するとは言っていたものの、依然として油断のできない状態が続いているし、西側や南側(場合によっては北側)の空が雷雲で暗くなったり、雷鳴が少しずつ聞こえる場合は大雨のサインですので安全な場所に避難する必要があります。



昨年と違って晴れている日が多いから梅雨明けも早そうですが、大雨によるニュースも意外と多いのでこれから先も雷を含めて大雨には警戒する日が続きそうです。九州地方北部の大雨で亡くなられた方のお悔やみを、被害に遭われた方々のお見舞いを申し上げます。

先月の６月２４日に埼玉県朝霞市にあるDECALCO(デカルコ)さんへ行って、左右スライドドア部分とバックドア部分の傷んだステッカー類を交換するために採寸そして複製をお願いしたのですが、そのステッカー類がおとといの先週土曜日に届きました。



さっそく中身を見たら、純正と何ら遜色の無い仕上がりに驚きました。しかも｢SAMBAR TRY｣と｢XV｣の部分、｢ECVT｣とその後ろの英文字の部分も言わなければレプリカとは分からないぐらいに上出来に仕上がっていると思います。







複製したステッカー類へ交換するのは残りのドア５枚とフロントパネルを鈑金した後に行う予定ですが、位置決めを含めて慎重に作業をしなくてはなりません。特に裏面に切り込みが入っていないから、剥がす際にはコツが必要です。とりあえずステッカーは各部３台分ずつ入っていて、左右スライドドアの｢SUPER CHARGER｣および｢ECVT｣と英文字の部分が６部、バックドアの｢SAMBAR TRY｣ならびに｢XV｣と右上の｢SUBARU｣の部分は３部入っていて、万一失敗した際のことを考えて余分に入っている分だけ安心です。



もう１つ、純正と比べたらかなり割高になるので、ある程度の金額は覚悟しなくてはなりません。ちなみに初代アルトワークスのステッカー類一式で５００００円＋税になります。

おはようございます。今日は全国的に雨降りの予報ですが、特に九州を含む西日本では今後の雨と台風の動向に要注意です。昨日も新潟県の一部と長野県や群馬県では大雨に見舞われた地域もあり、新潟県の長岡市だったかお昼前に増水による避難勧告を解除しますという情報が出ていました。



そのせいかも知れないですが、能生インター上下線とも出入口が封鎖されていました。今日もこれから富山市内を出発して新潟市内に向かうのですが、昨日と違って30分前あたりから本降りになっているし、一日中雨降りの予報ですから、運転には特に気をつけなくてはなりません。



明日は天気が回復すると思いますが、雨が止むまで雨や風、地域によっては台風の動向に警戒して下さい。短いですが、今日も１日気を安全運転そして無事故無違反でお過ごし下さい☔🌀