南三陸のサンバートライのブログ一覧

今日は昼日勤で公出でしたが、暴風警報が出ていて在来線にも遅れは出ていたものの、忙しくなることは20時半前に帰庫するまで全くありませんでした。年明け以降はほぼ毎日が日曜日に感じるぐらいにヒマヒマな日々が続いています。



先ほど帰って来ましたが、22時前に帰り道の多賀城市内でキリ番を達成して33333.3kmになりました。しかし、この時点で納車からやっと1868kmなので、1ヶ月平均は370km前後に過ぎないです。来月の24日で丸半年になりますが、オイルおよびエレメント交換を予定しています。







納車から大きな故障は全く無いのですが、強いて言えばシリンダーヘッドとシリンダーブロックの間からオイルの滲みが発生しています。幸いにオイルゲージで調べたらほぼFなので差し支えは無いと思いますが、何せKT/KR系もオイル漏れ標準装備なので決して油断はできません。



あとはラジオのスピーカーが完全に死んで音が出ないので、1Dinのスピーカー内蔵型AM/FMラジオの載せ替えも考えているところです。3月いっぱいまでは低温や積雪に見舞われやすいし、サンバートライXVも再び不動状態になってしまったので、KT型サンバートラックをしばらくメインで乗ることになりますが、パートタイム4WDならではの走りをより楽しみたいものです。

昨年の今頃に修理したバッテリーターミナルのマイナス側の配線が再びショートしたと思われ、排気温異常警告灯と充電不良警告灯が常時点灯になってしまいました。不幸中の幸いは自宅の駐車場へ入ってすぐだったので、オルタネーターには症状は出ていないと思います。




昨日の16時半頃に近くの銀行へ行ってから10キロ近く走らせて灯火類の調子を見るために動かしましたが、エンジン始動後にヘッドランプを点けたら排気温異常警告灯と充電異常警告灯が0.5秒弱ほどボヤっと点灯、そして2つの警告灯は消えましたが、走らせているうちに今度はウインカーやワイパーレバーを支えているステアリングコラム付近から焦げ臭い匂いがしました。



当然ながら16時半で薄暗い状態だからスモールランプのみで走るのは不可能だし、おまけに曇り空で少し小雪が舞っていたからヘッドランプは点灯しなければなりません。治ったは良いが今度はバッテリーターミナルのマイナス側の配線が再びショートするかと嫌な予感はしていましたが、冗談抜きで的中してしまいました。



エンジンが暖まれば2つの警告灯は点灯または点滅することは無かったのですが、焦げ臭い匂いはそのまま消えなかったし、自宅の駐車場へ入る前にブレーキペダルを踏んだら･･･フットブレーキ連動で警告灯が点灯、ペダルを離したら一瞬消えたものの早点滅から一気に常時点灯になってしまい、エンジン始動から再びショートして常時点灯になるまでさほど時間は掛からなかったです。



現在のところは放電防止とオルタネーターに悪影響を与えないようバッテリーターミナルは外している状態です。昨年の6周年は車検切れで不動状態、そして今回は昨年1月に修理したバッテリーターミナルのマイナス側が再びショートして不動状態･･･木久扇師匠じゃないけど｢ホントにや～ね～｣と言いたくなると同時に何もする気力も無いぐらいに疲れが出てしまいました。



来月は無理かも知れないですが、3月上旬あたりに修理して3月中には公道復帰を果たしたいところです。

みんカラがフォロー/フォロワー制へ移行して今日で丸一週間が経ちましたが、新みんカラは使い馴れたでしょうか!?自分は使い馴れていないし、今まで誰が更新したのか名前順に表示されるのに馴染んできたから、赤いアスタリスク(米印)付で表示されなくなったのは不便に感じてしまいます。



あと、フォロー/フォロワーという言い方に抵抗を感じている方々も少なくないだろうし、自分もMyファン登録を誰がしているのか分かるように改良して頂ければと願っていました。アメブロやツイッターはもちろん、インスタグラムも今やフォロー/フォロワー制になっているし、時代の流れと感じてしまいます。



さらにフォロー/フォロワー制になって、相互フォローすれば同時にみん友として友達登録になって、Myファン時代より数字は多くなる反面、解除するのも簡単に行えるようになって、相手側がフォローを解除した場合は相互解除ではなく、片思いフォローの状態になっていることで友達解除されたことが分かると思います。



自分もフォロー/フォロワーと言うのは抵抗あるし、フォローだけの方はMyファン、既存のみん友さんおよび相互フォロー含めて友達登録した方はみん友さんと呼んでいきたいです。馴染むにはもう少し時間が掛かりそうですが、新たなみんカラライフを楽しめたらと思います。

今月16日のお昼頃からフォロー/フォロワー制に完全移行になりましたが、相互フォローすれば同時に友達登録になって数が多くなる反面、みん友というよりみんフォロ!?と戸惑う面がありますし、自分のみん友さんでも｢みん友というよりみんフォロ!?｣みたいなことを投稿していた方がいましたが、それには全く同感できます。



今やアメブロでも読者登録からフォロー/フォロワー制に変わってしまいましたが、強いて言えばみんカラでいう何シテルに相当する｢なう｣にはフォロー/フォロワーする機能はありました。ところが、その｢なう｣も廃止になってだいぶ経つし、改悪されているのは間違いないです。



今のところ、新みんカラにはまだ馴れていないですし、昨日の午前中にフォローやみん友さんの最新投稿が見れるよう、ストリームにてすべての項目を選択するも全く見れずに項目選択の画面に戻ってしまいました。今日になってようやく見れるようにはなりましたが、誰がいち早く最新記事を書いたのか赤いアスタリスク(米印)付で名前順で表示された方が自分は使いやすいです。

おとといの今月16日の13時にサンバートライXVを電気系の不調のため、マリンゲート塩釜近くにあるスバルのサブディーラーへ入庫させました。理由はウインカーが早点滅になったり点かなくなったり、ヘッドランプも瞬きのようにウインクすることがあったためです。



症状はハチマルミーティング2018の戻り足で、栃木県鹿沼市内の鹿沼駅前より数キロ手前で発生。ウインカーが都営バスや横浜市バスのような独特のリズム付き早点滅したのが始まりでした。さらに福島県の須賀川市内に入ったあたりからヘッドランプも瞬きするような挙動がありましたが、そこから本宮市内から自宅へ到着するまでは一切症状は出なかったので不思議に感じたのは覚えています。



再度症状出るようになったのが2018年12月で、仕事終わりがどうしても次の日の3時とか4時になるので、当然ヘッドランプやフォグランプを点けて帰るのですが、12月に入ったあたりから再びヘッドランプの瞬きする挙動または1分以上点かなくなったり、ウインカーも毎回ではないが点きにくかったりと症状は徐々に重くなりました。



今年の正月明けも日中なら症状は出なくても、夜間には症状が出ていたので、ついにマリンゲート塩釜をあるスバルのサブディーラーへ入庫させたところ、アース線がヘッドランプ側のカプラーに対してユルユル状態で動いていたため、それがヘッドランプやウインカーの点滅不良を引き起こしていたのが症状を発生させた原因と判明。



再度取り付け直しましたが、ウインカー含むマルチユースレバーにも劣化が確認されて、遅かれ早かれ交換した方が安全だと言われました。修理代金は6480円でそれほど高くはなかったですが、サンバーはTV/TT系でも経年劣化すれば同じ症状が出るそうなので、TV/TT系へ乗り換えた時点で逃げたことにはならないのが痛いところです。



とりあえずその日の16時台で修理完了。修理完了後はウインカーが早点滅または点かなくなったり、ヘッドランプが瞬きのようにウインクしたり1分以上点かなくなる挙動は消えましたが、何せ28年選手なので、新品も含めてマルチユースレバーの交換をするに越したことはないと思います。