南三陸のサンバートライのブログ一覧

特に荷室の上の内張が相当重症でWの字に歪んでいるのが確認できると思います。他にもウインドーレギュレーターとドアハンドルも色褪せていて、助手席側のリクライニングレバーも装置に折れてしまって接着剤で補修したものの、折れた跡が丸見えだから何とかしたいところです。























神奈川県横浜市を拠点に内装リペア専門店があるのを確認しましたが、仙台市では太白区内にあるようでホームページ含むブログを確認したら、車種関係なく多数実績があるようだから、来春を目処に入庫できたらと思います。


　
スバル純正では特に天井の内張は新品で入手はもちろん、ウインドーレギュレーターやドアハンドルもベージュ系は製廃になっている可能性は高そうだから、内装リペアに賭けるしか方法は無いですし、見積り金額にもよりますが20万円オーバーは覚悟しなくてはなりません(涙)。

気がついたらR2 Rタイプの納車から今日で丸4年経ちましたが、令和2年の今日(7月25日)は仕事だったので撮影できなかったのと、あいにくの曇り空＋断続的な雨降りで通勤にすら使えなかったのが悔やまれます。もし、今日が晴れていたら帰り道にキリンビール近くの太陽鉱油で車内を清掃予定でした。



梅雨入りしたのが先月の22日ですが、今日に至るまで毎日のように曇りや雨降りは続いているから、洗車やドライブができないのが苦痛でせっかくの楽しみを奪われているのは否めないし、この調子だと1993年並みの記録的冷夏とは言わないまでも梅雨明け宣言無しで8月が終わる可能性が高いです。



今日現在でオドメーターは123125kmで納車から57283km走行しましたが、昨年は8月最終日に栃木県佐野市のVAMONOSさんへ、同年11月3日は富士スピードウェイ→翌日の帰り道に東京都内の都心部を走って宮城県外を2回遠征したのは記念すべきだし、時間があればまた遠くへ遠征したいです。



R2 Rタイプを含めてサンバートライXVもジムニーJB23 XAも10万kmを大きく上回っていて、サンバートライXVは今日現在で144013.8km、ジムニーJB23 XAに関しては186750kmとかなり走っていますが、明日以降も乗り続けたいですし、これからもよろしくお願いいたします。

例年ですと夏休み期間には入っているものの、とりあえず平日扱いになっているのに対して、今年は明日が海の日で明後日が体育の日と祝日扱いになり今週土曜と来週日曜を入れたら4連休になりますが、自分は明日はもちろん明後日も今週土曜日も仕事だから、自分には関係ないと言っても過言ではありません。



仮に4連休休めたとしても遠くへ出掛けることはできないですし、現在も決して金銭的に余裕が無いですから、4連休で5万円以上使うのは結構厳しいものがあります。それとコロナウイルスによる感染者も再び激増していて出掛けようにも出掛けられないから4連休が無意味になってしまいます。　



あと、疑問に思ったのがなぜ7月24日で体育の日なのか、おそらく東京オリンピック2020に合わせたためだと思われますが、自分が学生の頃は10月10日が体育の日であるのが当たり前で現在は10月の第2月曜日になっていますが、古くからある祝日をむやみに変えないでほしいと個人的に感じました。



せっかくの4連休ですが、不要不急の外出を避けるようにとしか言いようがないですし、1人1人が心掛けることで感染者を減らすことができる唯一の方法ではないかと自分自身思います。

みんカラの2アカウント目も4年と10ヶ月を過ぎたから記録更新中ですが、もう1つ記録更新中が昨日現在での無事故無違反歴で5年と46日になりました。現在のところは3年前の春に免許証の更新をした際にブルーの5年だから、次の更新まで新たに自動二輪など取得しない限り、ゴールド免許になるのは2年後になります。



とりあえず5年は経過したから、個人タクシーの資格も取得可能と言いたいところですが、資金面が全然クリアできずにアウトだし、2002年2月の規制緩和以降は売上や賃金が著しく低下して資金を貯めようにも貯められないし、個人タクシーを目指そうという人間も少なくなっていると聞いたことがあります。



まずは自動二輪免許か大型特殊免許を取得することで合理的にゴールド免許にしたいところですが、こうやって意気込んだ時に限ってパーになるジンクスがあるから、今日はもちろん明日以降も油断することなく運転には気をつけたいものです。

今週日曜日に泉区内のみん友さんが勤務するスタンドでジムニーJB23のエンジンオイルおよびエレメントを交換したのですが、2月にエンジンオイルのみを交換した時点でエンジン本体とミッションの継ぎ目から微量ながらオイル漏れは指摘されていたものの、今回の交換時点でミッション本体周辺の助手席側に大量に吹いた跡がありました。



他にも交換前日の朝方に走行中、路面の雨水がしっぱねたと同時にマフラーエンド手前の継ぎ目からの排気漏れで突然エンジン音が大きくなったし、運転していて爆音も同然で頭が痛くなるぐらいでした。今週月曜日にその継ぎ目部分をマフラーパテで補修したものの、再びエンジン音が少しずつ高めになっているから一時凌ぎに過ぎないです。







それとエンジンオイルの減りはかなり著しかったのですが、先週あたりから渋滞などで停車時間が長かったり、アイドリング状態が長い時に白煙が出ているのに気づき、その時間が長いほど発進すると青白い煙幕が出るぐらい目立つようになり、ターボタービンの劣化かオイル上がりが原因かと推定します。







撮影時点では新たにオイル漏れの跡はありませんが、ウォーターポンプ側のプーリー付近の跡がかなり酷く、エアクリーナーボックス付近やターボタービンは過去に吹いた跡があり、1000kmに1回エンジンオイルを補充しながら走らないと焼き付きの危険性があるから注意しなくてはなりません。











右側後部のタイヤハウスですが、左側後部もボディとラダーフレームの間にサビによる腐りが見られ、マフラーパテで補修するついでにボディ下部を覗いたら、リアのタイヤハウスおよびマフラーエンド周辺は両方ともサビによる腐りがやや酷い状態で、元が山形県山形市で長年使われていた個体だと痛感してしまいました。







他にも3速40km/hから60km/hまで加速したい時や4速60km/h前後で走りたい時にクラッチ板の滑りが断続的に目立つし、車検は来年8月4日までおよそ1年1ヶ月は残っているものの、いざ修理を含めて車検を出すとなると･･･劣化具合にもよりますが、サンバートライXVの今回掛かった23万円を大きく上回る可能性がかなり高いのは間違いなさそうです。



何と言っても頭が痛いのがローン会社の名義であり、令和4(2022)年の2月まで支払いが残っているので安易に手放せないし、これからの車検のことも考えるヤフオクで中古品を見つけながら乗るしかないですが、経済的全損の恐れが高いことをここで告げておきます(大汗)。