ホースバンドの使い方【備忘録】

ホースバンドに怒られるかもしれませんが💦
本来の使い方と異なる利用法で、金属製ホースバンドへのしっかりとした締付力をお借りしてます～

これを装着した経緯ですが・・・

マフラーの装着位置が少し低いなぁ、と感じていて、ゴムの純正マフラーハンガーだと柔らかい事で少し下がってしまっているのか、マフラー上部方向に10ｍｍ以上の余裕は確実に有るので、もう少し上に固定したい所だなぁと思ってました。

かといって、良く使われる硬質ゴムの強化マフラーハンガーは、純正と比較して経年劣化等でのひび割れによる脱落が早めに来るのは何度か経験しているので、純正ゴムのままで何とかならないかーと考えをめぐらしておりました・・・が、

ふと、どなたかがマフラーハンガーと金属製ホースバンドを合体させていたのを思い出し実行してみました。

使ったのは、他の用途で使用出来なかった適度に大き目の良くあるホースバンド。

確認してみると、純正マフラーハンガーの外側に巻くのにちょうどいいサイズだったので・・・

外周に装着して締め上げる事で、今まで下方向にゴムが伸びていた分を少なくして、マフラー位置を少し持ち上げる事が出来ました。

ゴム部分で10ｍｍ弱くらい上がってリヤサブフレームとマフラーのパイプのスキマも７～8ｍｍ近く上がった様な気がします。

マフラーの高さ（最低地上高）が気になってきたのは、写真の様に既にタイコの底を３回くらい車止めに擦ってて・・・

付けてる藤壺のA-RMシングルΦ70のマフラー、写真の様にリアタイコが斜めになってて低そうに見えるけど、最低地上高はリヤタイコじゃないのに、タイコの位置が絶妙に出しゃばってて、車止めにタイヤが付くまでバックすると、かなり低めの車止め以外は結構な確率でタイコを擦ってしまいますー。
で、タイコが斜めに装着されてるので、少しでも位置が高くなれば擦る確率も少なくなるかな～と。