オイルクーラーパッキン交換

ジムニーではよく漏れるらしいので、早めの交換です。
矢印の部位にOリングがあります。

写真はミラーで見たオイルクーラーの上のボルトの映像です。
直接見ることはできません。
オイルクーラーはこの24㎜の大きなバンジョーボルトで固定されています。

作業スペース確保のためにエアクリーナーボックスを外します。
10㎜のボルト3個外します。
手前側。

奥側。

エンジンの中央側。

エアーダクトを外します。

クーラントリカバリータンクを上に引き抜いてよけます。

10㎜の固定ボルトを外し、ホースをわずかにずらします。

ここまでくるとオイルクーラーを上から固定している24㎜のバンジョーボルト見えます。

こんな感じでまっすぐにアクセスできました。

超ショートのソケットを使用しました。
ソケットは上から挿入することはできないので、エンジン下からはめ込みました。

取り外した24㎜のバンジョーボルトです。
取り出すのは少し知恵の輪です。
見えないので手探りで取り出します。

24㎜のバンジョーに使用する純正Oリングです。

綺麗に清掃してOリングを付け替えました。

24㎜のバンジョーボルトを抜くと、オイルクーラーを少しだけ浮かすことができます。この状態でオイルクーラー下側のオレンジ色の大きいOリングを交換します。
小さいマイナスドライバーで取り外しました。

色が違いますがオイルクーラー下側の純正のOリングです。
今回はこれが鬼門でした。
わずかに精度が悪い品をひいたようで、オイルクーラーの溝に簡単には装着できませんでした。
何とかわずかにはまった状態で一度バンジョーボルトを軽く締め込み、その後一度外してOリングがねじれていないことを確認してから、バンジョーボルトを本締めしました。
40Nmで締めました。

一連の作業でオイルは20㏄ぐらい漏れました。
冷却水は抜かずに作業できました。
このあと元に戻して作業は終了です。

151548㎞
Oリングがうまくつ装着できなかったので少し心配です。