ボンネットデッドニング

NAは結構エンジン音が五月蝿いのでボンネットのデッドニングをしてみました。

先達の方達が色々とやっておられるので、それを参考に・・・

まずはボンネットインシュレーターを留めているブラシクリップを引き抜きます。
抜くときに割れるor折れる可能性もあるので、予備で何個か用意したほうがいいかもしれません。（私は一個割りました；；）

降ろしたインシュレーターを見るとフェルトらしきものが貼り付けられています。
一応対策はしてるのですね。

今回はこいつを使います。

「溶接作業用スパシャッタ」

中身はカーボンフェルトなんですけどね。
カーボンウールよりかは割安で性能はそれほど変わらないらしいです。
カーボンウールのようにモコモコしてないので、どこかに敷いたりするのにはいいですね。

インシュレーターの形に合わせてカットして敷くだけ。
そう、ただそれだけ（笑

あ、クリップを刺すところはあらかじめ穴を開けておいたほうがいいです。クリップが通しにくいので。

コーションラベルのところも被せてしまいましたが、気になる方は切込みを入れておくといいと思います。

ボンネット裏は適当に防振しておきます。
ほんとに適当（汗

このあとフレーム部分にも貼りました。

あとはインシュレーターを戻して終了なのですが、私はここでは終わりません。

前々から目を付けていたここにも対策をします。

フェンダー部分に付いているインシュレーターをはずして、裏側からカーボンフェルトを挟みます。
あとは戻すだけ。

メーカーが対策しているので、ここも効果があるはず・・・

雨で濡れやすいので、ぺフ等の耐水性のある素材を貼り付けるのもいいかもしれません。

更に更に対策として、短冊状に切ったカーボンフェルトをボンネットのインナフレーム内に詰め込みます。
インナーフレーム内で音が反響するのを防ぐ目論見です。

先端部分のインナーフレームはかなり空間が空いているから結構フェルトを詰め込まないといけません。
こういったところはカーボンウールのほうがいいと思います。高いけど。


で、走ってみた感想は、「かなりいいです」
完全にエンジン音は消えませんが、常用している２０００回転くらいまでは全く気になりません。
追い越しや急加速時は結構音が大きくなるのですが、音質が軟らかくなっているので耳障りではありません。

５０～６０㌔で巡航しているときがとても快適で、やってみてよかったとおもいます。

インシュレーター裏の対策だけでも効果があると思いますので、これはお勧めです。