kazamiインテグラのブログ一覧

荷重に焦点をあてて、この話題は語られることが多いですが疑問があります。
数ミリ上げ下げしてそんなに荷重は移るのか？

個人的には静止時においては移らないと思います。

でもリヤを上げると旋回性は上がるし、リヤを下げるとなんだか落ち着く気がします。

これは、サスペンションのジオメトリ変化からくるもの、と解釈しました。

アームやスタビリンクの位置関係を使ってバネレートの合計を、微調整する、というのが前後車高バランス調整の意味だと思います。

リヤに関しては、バンザイさせればアーム角度でロールセンターが変わってバネは柔らかい方向にいくし、スタビの効きも落ちるのでマイルドに。

アームを水平にすれば初期のバネレートが上がる、といいますか、100%に近づきます。また、スタビの効きも普通に戻る感じで、つまりはリヤのバネが硬い方向にいき、鋭い旋回に繋がります。

結果的に、旋回時の姿勢について、前に荷重が乗るようになるか、後ろに荷重が乗るようになるか、の整理になるかと思います。
動的な、旋回時においては、確かに荷重バランスが変わるわけですね。

ストローク不足は論外として、ストロークがほどほど確保されてればブレーキングはどっちでもいいと思います。
車高でブレーキングの姿勢をコントロールするよりも、後ろのバネの伸びを確保して、ノーズダイブ時に後ろのタイヤを接地させてやればいいんです。

日頃の疑問を書いてみました。
違うよ！
というご意見、どしどしお待ちしています(^^)
色々教えてください！