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昨日、続きのハーネス加工です。
　
昨日、疑問に思ってた配線を問題を解決してハンダ付けして、自己診断カプラーを取りつけまいた。

テーピングして、完成しました。

そして、車体取り付けです。

純正の位置に配線を付けて、クリップも純正品を再利用して、純正風にしあげてみました。

これで、配線図から、解放されました。


次の作業は、エアコン配管加工。

エアコンコンプレッサもSR用を使用します。
配管もSR用を使用するので長さが足りないのと取り付け口が違う！！




てっことで、３５ローレル用とSR用を、ジョイントパイプを作って、溶接します。




ガス漏れが、心配なんで、位置決めだけの点付けだけして、ラヂエター屋さんにお願いします。

配管の位置決めが終わったのが、夕方だったのでラヂエター屋さんに、持って行けなくて、明日の朝持っていくことになってしまった。

次の作業は、ラヂエターのステー加工です。
ラヂエターも、SR用を使うので、アッパータンクの高さが違う為、ステーを加工です。

何気なく、スーテーを作ったら、寸法ミスして、失敗。（イライラしながら作ったら駄目ですね）

次の案で、純正ステーを使って、ラヂエターのロアタンクの下の受け部分をかさ上げ方法です。
材料を切って仮合わせしてみました。
なんと、問題発生！！
サクションパイプが、いびつな形になる事が、発覚してやめました。

やっぱり、アッパーのステー加工の方法にしました。

こんな感じです。

きりが、よかったので、作業終了です。
今日は、気分的に、溶接すると駄目っぽいのでやめました。


エンジンルームが、だいぶん形になってきました。


明日は、サクションパイプ製作だぁ～。
メインで、目立つ所だから、綺麗な、溶接しないといけんです。
かなりプレッシャーです（汗）

あと少し頑張ります。

こんな、１４シルビアが出来上がりました。

外観は、ごく普通のシルビア


リアも、シンプル


でも、中身が・・・

SRじゃなくて、


RB２５（NEO6)を載せてみました。

SRと比べると、エンジンルームがいっぱいいっぱいにになってる。

たまには、違うエンジンが載ってるのを見ると、新鮮ですね。