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2013年07月21日 イイね!

サスペンションセッティング vol.8

サスペンションセッティング vol.8リアに使用しているメインスプリングを、ID60サイズからID65サイズに変更することにしました。変更は内径サイズのみで、自由長、スプリングレートの変更はしません。内径の大きい直巻スプリングのほうが巻きが長くてしなやかに動くと言われたりしますが、目的はそれではなく、どのメーカーもID65サイズのほうがラインナップが多く、中古品も多く出回っているからです。
使用しているダンパーのシートはID60サイズになっていますが、一応ID65も使えるようになっています。今回はID60→ID65に変換するスペーサーを使用して組み付けます。



変更前は上から、フリクションレスシート(ID60)、メインスプリング(ID60)、ステンレスシート(ID60)、スペーサー(ID60)、ステンレスシート(ID60)、アシストスプリング(ID60)、フリクションレスシート(ID60)の順で組み付けていました。部品点数が多いです。



変更後は上から、スペーサー(ID60→ID65)、フリクションレスシート(ID65)、メインスプリング(ID65)、フリクションレスシート(ID65)、スペーサー(ID65→ID60)、フリクションレスシート(ID60)、アシストスプリング(ID60)、フリクションレスシート(ID60)の順です。ID65通しのスペーサーを持っていないので、メインとアシストは異径となっています。
Posted at 2013/07/29 23:48:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ

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