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2016年01月31日 イイね！

エンジンオイル配達・ブレーキマスター変更状況確認

エンジンオイル配達・ブレーキマスター変更状況確認先日購入したエンジンオイルを交換してもらうのに、いつも車の整備でお世話になっている小山スピードさんにオイルを届けに行きました。「オイルを届けに行く」と変な表現になっていますが、これは先々週の1月22日からブレーキマスターシリンダーの変更作業で車を小山スピードさんの所に入庫させているので、ついでにオイル交換してもらおうと届けに行ったからです。



今回のブレーキマスターシリンダーの変更は、S3の特徴の1つである前後を独立させたダブルマスターをシングルマスターに換えます。
最初はレーシングカーみたいな凄いものがついていると思いましたが、色々調整しているうちに普通のシングルのほうがいいと思うようになり、今回国産車のブレーキマスターに換えることにしました。



ブレーキマスターをシングル化する為には、ペダルボックスの改造が必要になります。2つ開いている穴を、1つ穴にする改造です。
最初はブレーキマスター取り付け部の部品を金属加工屋にて新規作成する予定でしたが、アルミ材料代、加工代を合わせるといい金額になってしまうので、既存の部品を使うことになりました。ダブルシリンダー用の2つ穴を埋めるのに、それぞれの穴にアルミを圧入し、圧入したアルミを深い所から溶接し、仕上げに面出しして完成です。マスター固定ボルト穴は開いていても問題ないので、ここは穴埋めしていません。
新しいブレーキマスター取り付け位置を決め、穴を開ければ手間のかかる改造作業は終了です。



新たに使用するブレーキマスターは、スカイラインGT-R（BCNR33）用の純正中古品です。大口径17/16インチ、Pバルブ内蔵仕様で、バーキン7で使うには定番となっていますが、S3ではまず使わないもんです。
実は、このブレーキマスターは1年ほど前に調達した物で、いつか使おうとずっと寝かせていました。



今回のペダルボックス改造ついでに、機械式ブレーキランプスイッチを取り付けてもらいます。元は油圧式スイッチがついているのですが、ブレーキペダルを軽く踏んでいるとブレーキランプがつきません。ブレーキランプが点灯するスイッチが入るのにある程度油圧が必要なのですが、スイッチが入らない程度の油圧でもブレーキが効いてしまうので、ブレーキは効いていてもブレーキランプがつかない時があります。この状態だと、赤信号等で停車する時に後続車が突っ込みそうになることがあり、危険なので油圧に関係なく作動する機械式へと変更します。
使用するブレーキランプスイッチは、日産純正品です。ケンメリ用の部品になります。狙った訳ではありませんが、今回使用する部品は日産純正品、しかも新旧スカイラインのものが揃いました。
狭いペダルボックス内に納まる大きさで、ある程度調整幅があるものを探したら、これが見つかりました。

あれこれと部品を入れ替え、作り直し、手間と時間がかかっていますが、間もなく作業完了となるそうです。今回の作業で長い事不満になっていた点が、まとめて解消されそうです。心配なのは、手間と時間が掛かっていることから、工賃が幾らになるか不安です。昨年末の車検、スピードメーター修理と立て続けに出費がかさんでいるので、懐具合が寂しい今日この頃です。
Posted at 2016/02/05 02:09:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ

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