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2020年12月09日 イイね！

セルトラブル再び・新しい力

セルトラブル再び・新しい力11月始めに起きてから鳴りを潜めていたセルモーターの動作不良が、11月後半になって猛攻を仕掛けてきたので、原因の最終確認をする為に小山スピードさんを訪れました。
現状エンジンがかからない原因として1番怪しいのはセルモーターですが、キーシリンダーの接点不良の話も数例聞いているので、セルかシリンダーのどちらか断定します。電気配線の可能性も考えられますが、そこは可能性が低いと思い込んで後回しにします。
小山スピードさんの所にはキーシリンダーのストックがあるので、正常に動作しているシリンダーに換えてみて、エンジンがかかるかテストしてみます。


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テスト用のキーシリンダーに換え、キーを回してもエンジンはかかりませんでした。セルモーターを交換することにします。
少し前にセルをちょっと手入れしてもらった後は好調だったので、エンジンがかからない原因は別かと思いましたが、急に絶不調になりました。それからキーは役に立っていないので、車載工具のドライバーが活躍しています。イグニッションバーとして頑張れば頑張るほど根性焼きが増えてしまいますが、セル交換もしくは原因解決まで頑張ってもらいます。


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全くの別件ですが、新しい力となるECU、LINK G4Xが届いていました。チューニング業界でだいぶ広がってきているニュージーランド製フルコンです。海外製品ですが国内に代理店があり、日本語化などのサポートは充実しています。
来年1月末、2月始めに購入予定でしたが、急にブラックフライデーセールで15%オフとの情報が入り、いずれ買うから安い時に買うべきと早めに購入しました。
ECU、特にフルコンに関しては全く分かりません。昔に知り合いのAE86で4連スロットを制御するのにフリーダムを一緒に弄ったことがありますが、訳が分かりませんでした。今後の為になるかと少し勉強しましたが、分からな過ぎてフルコンが苦手になりました。それ以後は、パワーFCをちょっと触って面白いと思ったことがあります。自分ではフルコンを必要とするチューニングはせず、基本疎遠です。
フルコン苦手な自分ですが、数年前から小山スピードさんでLINKを扱うようになり、LINKの性能を目の当りにしてから気になって仕方ありません。数年前に今使っているウェーバーアルファのECUをリセッティングしたいと思ったことがあります。燃料が濃いのを変えたかったのですが、費用、時間がそれなりにかかり、この低スペックECUで費用に見合う効果が得られるか疑問だったので止めました。
G4Xがどうハイスペックか分かっていませんが、ECUを変えただけで得られる効果は十分ではないと思っています。燃料が濃いだけでなく、霧化が悪いことも考えられるので、インジェクター交換、どうせ変えるならと点火はダイレクトイグニッションに変更し、混合気、点火を改善してG4Xでエンジンの性能を引き出します。このZETECエンジンにどの程度の性能が眠っているか分かりませんが、ウェーバーアルファのECUをリセッティングするより効果はあるはずです。
ECU交換に伴い色々やることがあるのでかなりの費用が掛かることが予想できますが、今のECUをリセッティングするより満足度は高いはずです。そう期待しています。
Posted at 2021/01/04 19:18:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | トラブル | クルマ

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