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2022年10月22日

フロントブレーキキャリパー交換

フロントブレーキキャリパーのブリーダープラグからフルードが漏れているので、キャリパー交換する事にしました。

いつもお世話になっている小山スピードさんに相談したら、バーキン7から外したキャリパーが余っているとの話があったので、それを譲ってもらうことになりました。

使っているアウトロー2000キャリパーの部品が調達できれば交換してまだ使うのですが、このキャリパーの部品調達ができないのが現状です。

日本国内の取り扱い元のアウトロージャパンは数年前に別の会社に統合して無くなり、海外で探しても中古キャリパー、ストック部品しかなく、メーカー自体が無くなったのかもしれません。

アウトローキャリパーはウィルウッドの部品が使えることがあるので試しにブリーダープラグを買ったのですが、太さが違い使えませんでした。

モデル名は分かりませんが、このウィルウッドのキャリパーはアウトロー2000キャリパーとほぼ同寸法でした。バーキン7に使うにあたり既に一部削り加工してあったので、ワッシャーでオフセット量の微調整をして取り付けられました。

ブレーキパッドはついていたものがバリ山なのでそのまま使います。元々、ヒルクライムで走っていた車で使っていたので、性能的に大丈夫なはずです。

キャリパーのサイズはほぼ同じですが、ピストン径が41φと少し小さくなります。アウトローは44φだったので、この差が効きやコントロールに影響ないかしっかりと確認します。

アウトローはバンジョー固定でしたが、ウィルウッドはねじ込み仕様なので、近所の部品屋でフィッティングアダプターを買ってき、ホースを繋げました。

キャリパー交換が終わり、タイヤをつけている時にハブにガタがある様な感じがしたので調べたら、タイロッドエンドベアリングにガタつきがありました。次戦のヒルクライムまであまり時間がないので早めに部品発注しておきます。

タイヤをつけてブレーキテストで試走に出ようとしたらステアリングに変な手ごたえが伝わるのでまたフロント周りを調べたら、燃圧レギュレーターのステーがまた破損してステリングシャフトの上に落ちていました。

小山さんに以前もステーが破損したと伝えたら、補強したほうがいいということで溶接で板厚を倍にしてもらいました。これでステーは破損しにくくなったと思いますが、1点止めなのでいずれは破損する可能性はあります。毎度のことですが、次壊れたら根本的な対策を考える事にします。

色々ありましたが、軽くブレーキテストの試走をして異常がなかったので今日は終わりにいます。あとはタイロッドエンドが届き次第、次の休みに交換してから他に不具合がないか点検する事にします。

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