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2024年04月20日 イイね！

BRIGヒルクライムチャレンジ2024 第2戦 御嶽スーパークライム2024 Vol.1

BRIGヒルクライムチャレンジ2024 第2戦 御嶽スーパークライム2024 Vol.1本大会の1週間前にA/Fセンサーの故障が発覚し、燃調のセッティングが全然できていない状態で今年初のBRIGヒルクライムチャレンジに参加してきた。
BRIGヒルクライムチャレンジは年間5回開催する、占有された登坂道路で行われるタイムトライアル競技である。同一コースを2回走行した合計タイムで順位を競い、練習走行、競技走行1本目、競技走行2本目というのが基本的な流れとなっている。去年まではノービスBクラスに参加していたが、今年からオープンBクラスに参加することになった。Bクラスは排気量2800㏄以下の車両（過給機付は1.7倍計算）が参加するクラスとなる。
今回の大会は土曜日に第2戦、日曜日に第3戦が行われる。第1戦は1月に行われたスノーチャレンジが該当するのだが、雪という特殊な路面なのでシリーズポイントはつかず、特別戦として扱われている。

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今回は幾つか問題を抱えている。
1番の問題はECUの燃調セッティング不十分で、A/Fが10～11とターボ車並みのとてつもない濃さになっている。高回転域は12前後に合わせたが、低中回転域は超リッチなのでレスポンスが悪くてパワーフィールもよくない。
次の問題はタイヤ。今日でおいしいところを使い切ってしまい、明日の第3戦まで持つか微妙なところである。
次いではサスペンション。去年1年を通して仕上がったと思ったが、最近は硬いと感じている。フロントのスプリングレートを下げることを考えていた。
最後はシフトレバー。ストロークは少し多いがステアリングにシフトノブが近くなり操作性は良好。テスト走行では問題なかったが、競技で使用してボルト、ナットにゆるみが出ないか不安である。

練習走行は路面状況、車両状態を確認する文字通り様子見の走行にした。

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今年からハンスを装着することになり、練習走行がハンスをつけて初めての走行になる。首の動きが規制され、肩の動きも制限がかかり、何より肩にハンスが押し付けられて痛くて運転しにくい。今回はハンスに慣れることが最優先となりそうだ。

ハンスをつけていたらまともに走れないと思っていたが、いざ本戦となると腕が動かしにくいなりに運転はできている。慣れたとまではいかないものの多少は余裕ができ、練習走行では使わなかった1速を使い始めてしまう。使い慣れない1速を使用したことで多少タイムロスをするものの、大きなタイムロスはなく無事完走。

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本戦1回目　2:24.1　OB1位/総合5位
本戦2回目　2:24.0　OB1位/総合5位
結果　　　    4:48.1　OB1位/総合5位
今回は色々と苦労したのだが、何故かいいタイムが出てしまった。手応えが無いのにいいタイムが出ると何が良かったの分からないので、走り方が分からなくなってしまう。特に今回は1回目と2回目で走り方を変えたのだが、不思議とタイムが揃っている。
悩んでも分からない事は分からないので、オープンクラスの初勝利を喜ぶことにする。オープンクラスは最速タイムを出すとベストラップ賞として賞金1万円が貰える。オープンBクラスで1位になり1万円も貰えたのだが、やり切った感が無く釈然としないところがある。
明日は第3戦があるので気持ちを切り換えたいのだが、どう走ればいいか悩ましい。明日のロングコースは苦手なところが多く、さらに天気が悪くなる可能性が高く、どんどん悩ましい状況になっていく。悩むとドツボにハマるタイプなので、明日はウェット路面を安全に走り無事完走を目指すとする。
Posted at 2025/08/27 00:58:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | モータースポーツ | クルマ

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