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2024年04月21日 イイね！

BRIGヒルクライムチャレンジ2024 第3戦 御嶽スーパークライム2024 Vol.2

BRIGヒルクライムチャレンジ2024 第3戦 御嶽スーパークライム2024 Vol.2前日の第2戦とは空模様ががらりと変わり、今にも雨が降りそうな状況で第3戦 御嶽スーパークライム2024 Vol.2に参加してきた。

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部品の緩みが心配だったシフトレバーはシャフトのイモねじが緩み、昨日の本戦2回目の走行中に取れて1個紛失してしまった。走行中にシャフトが抜けることはなかったが、イモねじ1個では1日持たないと判断し、昨日のうちに近くのホームセンターで合うボルトを購入して取り付けた。
シャフトを横から押さえて固定する方法ではまた緩むので、根本的にシャフトの固定方法を変える必要がある。シャフトに穴をあけてタップを切り、シャフトを直接ボルトで固定できるように改良してみるつもりだ。

第3戦の練習走行はタイヤの状態を確認した。タイヤの消耗が進んでいるのか、昨日よりもグリップが弱く感じられる。特にフロントは手応えが希薄になっている。
本戦の始まる午後は雨が降る予定なので、ドライの感覚が強く残らないようにふんわりアクセル、ブレーキを踏んでウェット路面をイメージした。雨量にもよるが、溝が減ったSタイヤでのヒルクライムはかなりきつい。

昼食時に軽く小雨は降ったが本戦1回目はほぼドライ路面となった。ウェット路面を走るつもりで練習走行を走ったのでペースが上げにくい。コース前半は雑な操作でブレーキングポイントは詰められず、変なライン取りでアンダーが出てしまう。
昨日走ったコース後半はペースを上げてみるが、シフト操作をミスするなど細かいミスを重ねてタイムロスをしてしまう。


本戦2回目は雨が降り始めた。降ったり止んだりだが、自分の出走時は小雨がまた降り始めた。路面状況はセミウェットでタイヤが温まれば何とかグリップするが、雑なアクセル、ブレーキ操作をすると滑ってしまう。
一瞬滑るところは何度もあったが思っていた程タイヤの感触は悪くはないので、徐々にペースを上げてみる。意外と走れると思っていたら、コース中間に設けられたシケインにオーバースピードで突っ込み少しオーバーシュートしてしまう。このまま下ってパドックに戻ってやろうかと思ったが、0.1秒で気を取り直しリスタート。
コース後半は少しでもタイムを稼ぐのに寄せれるだけインに寄せてラインを締め、リバースギアを使ったツケを払おうとする。

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本戦1回目　4:46.2（+4.6）   OB3位/総合10位
本戦2回目　4:54.7（+10.1） OB4位/総合12位
結果　　　    9:49.9（+14.5） OB3位/総合11位
ウェットでも意外といけると思っていたらとんでもないミスをしてしまった。その割に順位はそれほど下がらなかったのは、ウェット路面に周りも苦戦している様子だった。
ちなみに、今回オープンBクラス1位になった方は全日本ラリーに参加している方で、JN4クラスの33型スイフトスポーツで参加していた。ウェットでもドライ+3秒と、どんな路面でもタイムを出せる素晴らしい走りだった。
次戦はタイヤをどうするかが悩み事だ。新しいタイヤが欲しいのだが、予算の都合で購入は少し先になる。無いものねだりをしてもしょうがないので、次はタイヤの空気圧を目いっぱい下げる小細工をして使うことにする。
Posted at 2025/09/01 00:46:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | モータースポーツ | クルマ

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