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2020年09月17日 イイね!

BRIGヒルクライムチャレンジ2020 第6戦 御岳高原ヒルクライム2020

BRIGヒルクライムチャレンジ2020 第6戦 御岳高原ヒルクライム2020寝坊してものすごい眠気の中、急ぎながらもゆっくり走り、御岳高原ヒルクライム2020に参加してきました。


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寝坊しただけでなく、移動中に吸気部品をあれこれと換えて、今日使う部品を決めながら来たので時間がかかり、受付終了時間の午前9時直前の会場入りとなりました。いつもと違う会場で狭く、車を止める場所がないと思っていたら、チーム小山スピードの場所が確保されており、すぐ駐車して無事受付を済ませました。


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事前に吸気部品のテストができればよかったのですが、時間がなく移動中に3種の吸気部品を変えながら使い比べました。
高回転だけ元気な短いファンネル。低速域のトルクはそこそこのステンメッシュエアクリーナー。低中回転ではもりもりトルク、高回転もそれなりに回る長いファンネル。選択肢はもう1つしかありません。
もしもですが、長いファンネルが無ければステンメッシュエアクリーナーを選んでいました。



受付を済ませ、吸気部品を取り換え、あれこれと準備しているうちに練習走行の時間になってしまいました。
家を出てから今になるまで色々忙しかったので、練習走行の順番待ちの間にものすごい眠気に襲われました。5分も目を瞑っていればすぐ寝てしまうほどです。そんな状態で練習走行のスタートになってしまいました。
1ヶ月程前に走ったコースなのですが、眠気のせいで全くコースが分からない状態です。こんな状態ではペースも上げれず、まったく練習になりません。
もうドライブ状態ですが、走っているうちに徐々に目が覚めてきました。しかし、既にコース終盤でもうペースを上げる気にもなりません。貴重な練習が眠気覚ましのドライブになってしまい、もったいないことをしました。


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会場に戻り、朝できなかった準備の続きをして昼食です。ここでの昼食は眠気強化剤になるので危険でしたが、朝食をまともに食べていなかったので空腹に負けて食べてしまいました。今日は眠気との戦いになりそうです。



予想どうり腹が膨れたと同時に眠気も膨れてきました。ヘルメットをかぶると視界が暗くなり、とても眠りやすい環境になり睡魔がどんどんやってきます。
眠気MAXの状態で本番走行1回目をスタートします。いつもスマホナビで道を確認しながら走りますが、今日は全く見ていません。錆びついたかのように目が動きません。目に見える道を道なりに走っているので、直線以外では踏めない状態です。おまけにぼーっとしているので、無意味にシフトアップしたり、シフトアップするところをしなかったりと散々な状態でした。
今日はタイムはだせないと諦めていました。でも、今日は何故か車が前によく進みます。ぐいぐいと急勾配の坂を上り、立ち上がり加速が物凄くいいです。コース中盤でロングファンネルの効果にようやく気付きました。コーナーとコーナーの間は以前よりも速くなっています。今朝の移動中のテストでもロングファンネルは好感触でしたが、思っていた以上の効果に驚き目が覚めてきました。



加速がよくなったことで、ヘアピンの立ち上がり時のプッシュアンダーが今までよりも気になるようになりました。どうするか悩みましたが、ここはフロントダンパーの減衰力を1段階上げて2回目の本番に挑みます。
もう眼は覚めているので1回目よりもペースを上げていきます。前半の長い直線の高速区間、中盤の中速区間と無難に走り、終盤のヘアピンが連続する通称七曲がりに入り、1つ目のヘアピンを曲がり間違えたと気づきました。
フロントを硬くしたことで足が動きにくくなり、荷重が掛からず曲がりにくくなっています。立ち上がりでも足が突っ張り、車が前に進まず少し斜めに進んでいます。さらには、2つ目の急勾配のヘアピンで進入角度を間違え、スムーズに曲がれずタイムロス。間違いに気づいた時から少し気落ちしています。
4つ目のヘアピンから気持ちを立て直し、曲がらんもんはしょうがないと開き直り走り切ります。


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ロングファンネルの効果でかなり楽に走れるようになりました。加速でタイムを稼げるのは安全でいいです。その反面、足の調整を間違えたのは手痛い失敗でした。曲がらないのはタイヤの荷重不足。荷重を掛けやすくする為に、ダンパーの減衰力を下げるのが正解でした。基本的な事が分かっていなかったのが失敗の原因です。
今回は成功と失敗があり、差し引いた結果はタイムアップでしたが、失敗の印象が強くあまり喜べない内容でした。
1回目:2.51.9 2位/NB17台
2回目:2.52.5 3位/NB17台
合計 :5.44.4 2位/NB17台
結果は過去最高順位の2位に入れました。今回も状況がよかったこともあります。内容はともかくとして、うれしい結果になりました。あとはもう天辺を狙うしかありません。
今回の結果でNBクラスのシリーズランキング1位、2位は決まってしまいました。3位は自分を含めて数人に可能性があります。順位には拘らないスタンスでしたが、ここまできたら3位を狙ってみます。最初は走るのが楽しかったですが、競技に慣れ、車が仕上がり、タイムがでるようになってきたら競うのも楽しくなってきました。とはいえ、無理をしてまで狙うつもりはありません。次戦の最終戦は今回の内容を生かし、安全に攻めてみます。
Posted at 2020/12/17 02:13:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | モータースポーツ | クルマ
2020年09月17日 イイね!

ニューファンネル取り付け

ニューファンネル取り付け数日前から加工していたファンネルが出来上がったので、車両に取り付けてみます。


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今回のファンネルは以前の倍の長さで、全長は70mmほどです。低中高回転のトルクのバランスを考えるとこのぐらいの長さがよさそうです。


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個人的な見解ですが、ファンネルは長い方がかっこいいと思います。そんな理由でこのファンネルをつけた訳ではありませんが、見た目の満足度はかなりのものです。なんとなくという理由で選んだグレーの色合いも気に入っています。
週末まで時間がありませんが、ステンメッシュエアクリーナー、ロングファンネルと性能テストをして、使用する吸気口を決めることにします。
Posted at 2020/12/16 01:52:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2020年09月14日 イイね!

ニューファンネル加工

ニューファンネル加工

今日は時間があまりとれませんが、昨日届いたファンネルを自分の車に使えるよう加工します。




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加工は以前使っていたファンネルの時と同じで、使わない部分を高速カッターで切り、オービタルサンダーで切断面を整えます。


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今日はあまり時間が取れず、2個だけしか加工できませんでした。残りも早めに仕上げ、早く車両に取り付けたいです。

Posted at 2020/12/16 01:27:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2020年09月13日 イイね!

ニューファンネル購入

ニューファンネル購入

少し前にエアクリーナを交換したことで、吸気系をもう1度見直そうと思いいろいろ探したら、よさそうなファンネルが見つかったので購入してみました。

購入したのはケイヒンのPWKキャブレター用ファンネルです。バイク用のファンネルですが、長さ、口径が合うので加工して使います。

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以前に使用していた短いファンネルも、同じPWKキャブ用のものです。内径45mmのファンネルで、ゴムホースで固定できるものとなるとこれしかありませんでした。

短いファンネルを購入した8年前は、もっと長いものが欲しいと思い探したものの見つかりませんでした。今更ですが、長いファンネルが見つかってよかったです。


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加工も以前と同じで、イモネジで固定するミミの部分を削ります。ファンネルが届いたのが夜でもう遅いので、明日にでも加工します。

早く加工して、週末のヒルクライムで使用するか性能テストを少しでもしてみたいものです。

Posted at 2020/12/16 01:12:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ

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