sniper　Gのブログ一覧

通常　1ヶ月点検は異常なし

　この1ヶ月で　あれ？　というのを中心に　改善要望して

　来週から　入院手続きをしてきました

　（あえて　画像なし）

１．なんといっても　バックドアガーニッシュ裏の　リブ変形＆加工跡
　　ボクだじゃ無いはず　ボクだけなら　納車までに　ぶつけて手直ししたのか？
　　と　疑ってしまう

　→　実際に　モノ見せたら　ぶっ飛んでました
　　　試乗車　分解確認　その場で要望　NGでした
　　　部品取り寄せ　新品交換

２．LH　QTR　Fixウィンドウのメッキベルトモール凸

　→　すでに　あちらも認識あり
　　　対策検討中で　対策品無し（ここの認識違う　もうあるはず）

３．PKB　やたら奥

　→　このクルマ　標準が　７ノッチ設定だから　異常ではない
　　　そんなの気にいらないので　４ノッチんいしてもらった　済

４．ブレーキペダルが　やたら奥で　不安

　→　こんなもんです　アイドルストップ付車が　奥になってます
　　　　本当か？　他試乗しようにも　HVしかなく　一旦断念
　　　　思いっきり踏み込んだら　ボデーにペダル当たりそう
　　　シートポジションが　合わなくなる　絶対おかしいわ
　　　妥協する気なし

５．車両右流れと　ハンドルセンターが　無く　舵角補正が　忙しくて　疲れちゃう
　　　特に６０ｋｍ以下が　忙しい　７０ｋｍ以上は　右流れが　顕著

　→アライメント再調整依頼　純正数値OKとかじゃなく　まっすぐ走る数値で調整要望
　　　トーアジャストボルトメモリみたけど　左右差有り
　　　ISから　乗り継ぐと　乗ってられない

　　ハンドルセンターは　EPSだから反応が良すぎて　センターがわかりにくい
　　　という説明。ボクが　ウィッシュとアルファードからの乗り換えで　油圧パワステに
　　　慣れてるからだというのと
　　ハリアーのタイヤが大きいので　ふらつくのだと説明された

　→そうなのか？　ISのEPSは　ラック式なのでしっかりしてるのか？
　　コラム式EPSは　全滅？？？　RXとヴォクシー試乗して確認してみる

６．助手席のドアトリム　ステッチライン　インパネ側端　かなり　よれてる様に見える

　→こんなもん　運転席との差は　理解してくれたが　このまま
　　展示車も　確認してもらったけど　誤差範囲と言われ　一旦保留

　細かい事　言ってるつもりはないんですが　アルファードも　真っ直ぐ走らなかったので
　　今回は　妥協したくないんです
　しかも　ノーマル状態

　こんなんで　また１０年我慢したくないっす。

　やっぱ　トヨタブランドでは　自分の求めてるレベルは　ダメなのかなぁ

紅葉見に行ったつもりが　たどり着いたらここだった（アホ

　一台　シルビアが　ドリフト練習　やりたい放題（笑

　１コーナーからの　流しを　徹底的に　練習してました

雨上がりは　風が　出てきて　寒かったので　１５分で　撤収


で　その足で　某鄭に　お邪魔しに行き

こんなん見せて頂きました


こんなんあったんですね

おっさん　食い入るように　ガン見させていただきました

　本じゃ　わからないこと　これ見て　一発でわかりました

元町工場のLFA工房のすべて！みたいな感じでした







詳しくは　みなさんも　なんとか　探してみてください（笑

レクサス　CFRP　ニュル　工房の人たち　そして　ヤマハ

　うまく表現されてます


最初っから　CFRPでは　なく　アルミボデーから　スタートしたそうです



　やっぱ　クルマづくりは　楽しそうですよねぇ

　こういうのが　「夢」であって　すでにあるものを　カスタムしていくのとは

　ちょっと違う　　それを　「夢」と呼んでしまっては　小さく思えてしまいます

あぁ　クルマ　作りたい！！！（爆

忘年会のついでに よってみた

レクサスでの 新たな発見

お姉さんが 教えてくれました

内容は のちほど

トヨタブースは


燃料電池車がありました


ガソリンじゃないので

排気量表示ではないんですね

　排出しないから　当たり前か





ここから　追記

まず　LEXUSネタ

べつに　どうしても　LSやNXが　見たかったわけでは　あません

　暇だったのと　おねぇさんと　お話したかっただけです（笑



NXの写真を　いつものように　床裏から撮っていたら

　「関係者の方ですか？」と　聞かれたので

　「ただの　ヲタクです・・・」と　答え　説明をしてもらいました

そこで　新たな事実を知りました！！！

　NXのD席　　アウトサイドハンドルには　メカキー穴が無いんですね

　ほぇ～～～～～～～～～～～～～　知らなんだ

　アウトサイドハンドル引くと　その奥に　隠れているんですね

　見栄えがかなりいいです




　すごい観察力の　おねぇさま

　いつもは　かなり詳しい　LEXUSオーナーの　おねぇさまに聞くんですが

　今回の　おねぇさまも　かなりのツワモノでした（笑

　LSは　下側に付いてるんですね



　こうなると　かなり　IS　残念です　＞＜！

　RCとNXは　同じようにみえるらしいので　週末　Dラー行ってみようかと。。。

MIRAIの　続き



わりと　すっきりしたインパネなんですね

　燃料電池車　独特の　雰囲気は何で表現したかったのか　よくわかりませんでした

　先進性としては　このヒーコンパネル



　静電タッチ式で　さらに　VSCなどの　スイッチも　インテグされていました

　もう　スイッチだらけで　配置が　難しいですし　トヨタはかなり　スイッチレイアウトや
　　インテグスイッチは　遅れてますよね
　使いたいときに　位置が　よくわからないことが多い
　（オーナーになって　慣れるまで　覚えられない　直感的ではない）

　スイッチで言えば　これが　独特のスイッチで　水を排出するスイッチだそうな



　そして　レジスターも　薄型になってました




ナビ画面も　かなり大型です



しかし　このセンターメーターが　イケてない

　ボクは　これきらいです

床裏は　びっくりです



　フルカバーされてます

かなり　燃費意識してるようですね

　1回のチャージで　６００ｋｍ走れると　確か言ってました
　（酒飲んで忘れました（笑）


エンブレム





説明が　書いてあったけど　読む気しない（笑






続きまして　ハリアーのモール段差調査





さすが　展示車　段差　まったくありません　どういうこと？



なんか　納得行きません

　このミラーハリアー調べるの　忘れてました（笑

　ふと　壁みると



ん？ハリアーだ



ん？ん？



ミラーバージョンもあったのね

　これまた　知らなんだ

毎回　発見があるので　ついつい来てしまいます



　今度は　いつこれるかなぁ



　

ということで　行ってまいりました

　しかも　ずぅずぅしく　ドライブさせてもらいました

HVターボ　ほぇ～！！！！って　感じの新感覚でした

　ターボということは　これ



　あるはずのないものが　ここにいます

　高速道路で　乗ってみたくなりました（笑

こうなると　自然と容量アップしたくなるこれ



回生ブレーキの特性を　排除して　よりコンベよりに振った　ブレーキチューン

　奥側のコントロール性が　しやすい仕様でした

一番　驚いたのは　その昔　AWのオーナーだったようで

　SC＋ターボ仕様の300ｐｓオーバーを純正タイヤ　185のまま乗っていたそうな

当然　雑誌にも掲載され　現AWオーナーの中でも知っている人いるかもしれませんね





そうこしてると　本物が　参上し　ボクのインチキマフラーは　めっちゃショボイです　ToT











そして　並べて撮影







CTの方々のクルマも　見せて頂き　あげくは　お菓子まで頂くという

　見て　食って　乗って　楽しい　オフ会でした

また　勝手にデーター取りさせてもらいすみませんでした








　こうなんですね









なるほど　となりました

　参加された皆様　お疲れさまでした

　また　迎え入れてありがとうございました

　また　よろしくお願いします

　





行きの高速渋滞の　疲れは　吹っ飛びました（笑

クォーターFixのモール

　なんか　づれてます（凸になってる）

　左側ね

　後ろから　なんか　上下も合ってないような





右側はツラあってます




横から見ても　ラインが通ってないんです

　左右差有りすぎて　気になるんです

　来週　１ヶ月点検なんですが　たまったストレス吐き出してきます（笑

　あのバックドアGNの言い訳が　聞きたいです

　ある意味楽しみ

ちなみに　　レクサスは

これ　NXです






RX





なぜ　ハリアーは　出来ないの？