ami8のブログ一覧

２年前、３年前には、ちょうどフレンチトーストピクニックに参加していた頃で、結構暑かったことを思い出す。

この記事は、アミ８にエアコン⁉️について書いています。

お前はまだ諦めてなかったのかと。

まあ、結局のところ日本ではクルマにエアコンは必要だろうってことだ。

５月だって、日差しが差し込むとかなり暑い。アミはそれでも走っていれば、風が入るので何とかなる。が、寄る年波には勝てないなぁ。

馬力のないアミにコンプレッサー付けたところで、重たくて快適に走行できなくなることは、多くの2CVユーザーの意見の一致するところだと思う。

それで、いろいろと考えてみたのが、前回の話し。

基本的な考え方は一緒だが、時間が経ち状況が変わってきた。

もはや、日本の製造業がかなり落ち目になってきたことは残念なことで仕方ない。中共に利することはしたくはないのだが、中国を利用してでもサバイバルは必要になるだろう。

と言うわけで、中国製リン酸鉄リチウムイオン充電池（ノーブランド）を購入した。走行充電器はRENOGY、スマートBMS。これらも中国製だ。

これらの調達先はリンク先を見てください。





唯一、スイッチング電源だけはタムラ製作所12V18A出力の立派な日本製だ。ヤフオクで入手した。



これは自宅のＡＣ電源からスイッチング電源と走行充電器を経由して、リン酸鉄リチウムイオン充電池に安全な充電をするためのもの。RENOGYの走行充電器には太陽発電パネルからのMPPTチャージコントローラーが付属しているので、この機能を利用してスイッチング電源からの安全な充電を担保することができる。

それで今回のポイントはハイエースとか、キャンピングカーで使われている直流12Vで稼働するこちらのエアコンを使うというもの。前回の検討と違って、
高くて重い正弦波インバーターが不要となるのがポイント。

26kgと前回検討した窓用エアコンと比べて4kgも重いじゃないかとなるが、13kgの正弦波インバーターが不要になること。リン酸鉄リチウムイオン充電池の重量も23kgも減るのだ。

それよりもエアコンの値段が２５万円と高いのがネックだ。

さて、タイトル画像のエアコンとは異なるのだが、中華製のエアコンもあるようだ。



安いんだが、送料は２万円弱で合計しても６万円弱となると買いかな？壊れたのが来ることもあるのは仕方ないのだが。

前回の検討よりも現実に近づいて来たものの取り付け場所は相変わらず、悩みどころだ。

多分、下記のユーザーと同一と言うことであれば、トランク下あたりに架装出来るかもしれない。



上記の製品価格販売のホームページ

サブクーラーの詳細説明用PDF

まとめ
① エンジンの駆動を利用しない
② いざというときは災害に活用できるバッテリー
③ 直流インバーターエアコンで電力消費を抑えるとともにコストと重量カット

費用
走行充電器　29,000円
リン酸鉄リチウムイオン充電池　66,000円
スマートBMS 13,800円
スイッチング電源　3,673円
丸型端子　700円
22sqコード　これから購入予定
直流インバーターエアコン　考え中

少しずつ進めてゆきます。

今年はなかなか暑くならないようですが、何れやってくるんですよ。暑過ぎる夏が‼️熱帯夜‼️

タイトル画像は、今年のＦＴＰに向かう途中で暑さのために小休止中の白玉アミ号

エアストリームを最近は調べていたりする中で、オフグリッド化についてもアレコレ見ていたところ、ひょっとするとアミ８にエアコンつくかもしれないなと思った次第です。

どういうことかというと、窓用エアコンをリン酸鉄リチウムイオン充電池を使ってアミ８で利用可能ではないか？と言うこと。

コロナとか、トヨトミが窓用エアコンを作っているんですが、念のためトヨトミの仕様が公開されていたので調べてみました！
https://www.toyotomi.jp/products/air-condition/window/tiw-a160j/

エアコンの重量22kg、消費電力523Ｗ、始動電流26Aというものです。通常、四畳半の部屋で利用するものなので、能力的な問題はないでしょう。

このエアコンを使うためには以下のリンク先にある装備が適切な性能になります。
http://www.chikuden-sys.com/category/homeups.asp?id=6211

正弦波インバーター DENRYO TN-3000-148G
寸法 466.8×283.5×100mm (L×W×H)
重量 12.9kg

リン酸鉄リチウムイオンバッテリー 48V40Ah lifepo4（O'cell）
サイズ 35×15.5×27cm
重量 19.5kg × ２個

この装備の大きさと重さ（74 kg）がアミ８には負担がありますね。

バッテリーとインバーター間はものすごい電流が流れるので太いケーブルで接続する必要があります。

インバーターも負荷をかけると煩いぐらいファンが回るし、リアトランクに収めるのが良さそうですね。

うちのアミ号は屋根が開くのでキャリアを付けてここにエアコンを乗せて、上から冷気を下ろすのが現実的かな？

マジでやるのか？とりあえず、思考実験です。エアストリームに付けるのが現実的です。

たいへん参考になったのですが、こちらの方もいろいろと苦労しているようです。ただ、ちょっと選択している機器が能力不足かも知れませんね。

http://kan-on.com/wordpress/blog/2019/03/26/ac1/

まあ、やはりクルマ用エアコンを付けるのが無難なのですが、パワーロスがシャレにならないほどありますからね。一応、検討してみたい方は、以下のサイトも参考にしてください。（パワーロスも日本の軽自動車用のコンプレッサーなら改善されているそうです）

オートクラフト エアコン施工事例
https://www.auto-craft.co.jp/example-4/
シトロエンＨと２ＣＶの施工事例があります。

エアコン修理取付け
http://denkiya1424.com/