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先日のＦＢＭでも話題になったのですが、終のクルマを何にしようかと考えていました。

当然、シトロエンだと思っていたわけですが、このところ考えるにつけ、いろいろと一長一短があり、なかなか決められないでいます。




そんなところ、降って湧いてきたコスモＡＰです。


バンケルエンジンで始まり、バンケルエンジンで終わるのもオツじゃないかと思う今日この頃です。

還暦に赤いクルマ、買うのも悪くはないかな？

JYUさんがおそらく気にいるだろうメアリですね。

以前もメアリについては話題にしています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2516792/blog/40399445/

これが、メアリクラブの最新の再生車ですね。
https://www.facebook.com/178454312208051/posts/1818391334880999/

こういう記事もありました。
http://www.geocities.jp/tomosan2cv/mehari.html

再生車とはいえ、新車ですね。

それもありかな？と以下のねこあしさんのツイートを見てそう思った。

ねこあし（@nekoasi5）さんがツイートしました: ３０万キロから始まる旧車ライフ。
１０万とか２０万キロでは出きっていない瑕疵もようやく安定期に入る頃です。 https://twitter.com/nekoasi5/status/1055192571478073344?s=17

エンジンは、当然オーバーホールしているだろうし。
錆の出ている旧車はそもそも３０万キロも持たないし。
シートなんかも１０万で張り替えが必要なぐらいヘタるし。

そもそも３０万キロも維持して乗っていることが凄い。不具合を抱えたまま維持はできないから、それだけ、修理されているってことですね。

10月22日でみんカラを始めて3年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞



ちょうど、３年前のフレンチブルーミーティングでアミ８をお披露目できました。今年もまた、アミをたくさんの方に見ていただきました。

購入当初からのアミ８の不調とか、問題点とか、故障とかありましたが、なんとか乗り越えてきています。

旧い車を持つと言うことは、覚悟が必要です。過去の所有者や販売店のことは忘れたほうが良いし、自分自身の責任で対峙し、出来る限り面倒を見る他ないのです。

それは保護されたネコをひきとるのと同じことです。

というのも、今回無茶な激坂を登って気付いたことがありました。オイル上がりかオイル下がりがあるということ。排気ガスにオイルの形跡があること。

白煙が出ないものだから気付きませんでしたが、後付排気ガス浄化装置のせいですね。古いエンジンだからといってオイル消費があることは正しいことではないということで気付くべきです。

エンジンオーバーホールが必要だと思っています。４年乗って、ようやくその境地に至りました。

これから、アミ８を購入したいと考えている方は、ぜひとも良い主治医に相談した上で、購入されることをオススメします。

これからも、よろしくお願いします！

気持ちの良い朝でした。
colomodeでの一枚です。


グラウンドに入っていつもの事ながら、よく分からないでいるのですが、運営の人による駐車スペース案内があったりなかったりで、お気に入りの場所に停められたり停められなかったり、今回は土手下のお気に入りの場所に停めることが出来ました。

今回はフィールドアーというワンタッチタープを導入しました。雨でも、太陽の強い陽射しでもOK👍

その下で珈琲屋を開店、とは言え飲食を伴う販売は保健所やらの手続きも必要になるので、無料で提供させていただきました。お腹壊しても自己責任でお願いします🙇⤵️




天気が良かったためか、なかなかの盛況ぶりですね。

ミカングーは好きなんです！それも初代カングーのフェーズ１

一方、妻が最高と言っていたおちょぼ口のパナール。



いつものアミーゴですね。わざわざグランドまで降りてきていただいて写真を撮らせていただきました。ありがとうございます。










今年のビンゴ大会は妻がルノーの人たちから託されたものの全滅でした。

今、気付いたけど下の一枚ビンゴじゃん！

また、来年よろしくお願いします。