リアフォグランプの車検対応化

スイッチ付きシガーソケット電源から、配線をのばしてリアフォグランプを光らせる状態でした。これを『フリップフロップリレー回路』を使って車検対応しましたので、自分の覚書として残します。

今回使うリアフォグランプは12V→0.2Aしか流れません。FFリレーに実装している定格2Aのスイッチで足りると考え、外部のリレーは省略しています。FFリレー基盤の電源としてはF.fogスイッチから12V。リレーの供給電源はACCから。それぞれダイオードを入れて基盤の故障に備えています。
切替スイッチはモーメンタリタイプで、白イルミが点きます。今回はイルミに繋がず、F.fogラインから取り、イルミ点灯ではなく、リアフォグ動作条件ランプとしています。

先輩方の動画を参考にやります。バッテリーマイナス側を外して15分待つ。
Aピラー下のボディ色部を養生＆上から外す。ツイータコネクタ外し難いので、ピラーからツイータ外してから、コネクタ外す。
助手席スカッフプレート外す
助手席下側のパネルをM10BOXドライバーで外す。パネルは手間に引くト外れます。
エアコン吹き出し口横のパネルも外します

センターコンソールを外して、リアフォグランプ配線を固定（赤線）

エンジンルームの配線を確認します。
オートエクゼのLEDフォグは、助手席前の左側にエンジンルームと貫通しています。黄色（スイッチハーネス）

車内のフロア下に押し込んである黄色（リレースイッチハーネス）ここから、FF回路電源用に配線を分岐させます

ACC電源は使っていない赤丸（AT.IND7.5A）から取りました。

運転席側センタコンソール前
GNDは赤丸から。

用意していたスイッチパネルに6pコネクタ付きハーネスを半田します。
スイッチ、イルミ
パイロットランプ（PL）

配線を半田します。
F.fogスイッチライン→FF回路電源、swイルミ+
ACCライン→FF回路リレーIN
FF回路リレーout→R.fog+、PL+
GND→FF回路-、R.fog-、PL-、swイルミ-
SW→スイッチ（2p）

今回はコンソール前に押し込むスタイルなので、配線固定と絶縁、振動対策をして元に戻します。

ケーブル類は挟んだりしないように、金属と直に触らないようにカタカタ音の原因にならないようにと、気を使ったりしたおかげで、半日作業になりました。
とりあえず、車検対応完了です(^q^)
来月の点検で、ディーラーにチェックしてもらいます(^q^)
おしまい。

AT.IND

オートエクゼのLEDフォグランプ回路図
赤線を堺に、車内側とエンジンルーム側で分かれます。