ブレーキパッドをエンドレスSSMplusに交換したよ(^^)/

今まで、クルマを購入すると必ずブレーキに不満がありました。

VABの前に乗っていたフォレスターXT（SJG）もパフォーマンスの割にブレーキがプアで止まらず、エンドレスMX72に交換していましたし、その前のRB3オデッセイにもMX72に交換していました。

しかし、VABに関して、流石といいますか、ブレンボパワーでストッピングパワーに関する不満は全く有りませんでした。

純正のブレーキパッドの交換を考えなかったのは今まで様々なクルマを乗って来ましたが、初めてでした。
しかし、しかしです。MX72もそうでしたが、ダストが・・・(*_*)

画像は、ホイールを洗浄し一週間経過した状態です。
ゴールド塗装が、ブロンズみたいになってます。

そこで、皆さんご用達のSSM Plusです。

購入したSSM Plusの前後です。
箱に「SSMplus」の表記は有りませんが、ラベルの「MP」がSSMの「M」Plusの「P」だそうです。

いきなり取り付け完了画像で申し訳ありません。

余りにも簡単に装着できたもので・・・

フロントは真ん中のピンを13㎜のボルトを後ろから外し、5㎜のピンポンチを使い外すだけです。

但しロックプレートに上下の向きや表裏が有りますので、間違えないようにして下さい。
交換前の画像を保存しておくと良いと思います。

あ、そーいえば、パッドシムは純正のパッドに接着剤？で貼り付けてあるので、エンドレスのパットはシム無しです。
また、ピストン接触部にブレーキグリスのあとも無かったため、グリスは塗りませんでした。
約15,000㎞走行しましたが、純正パッドはさほど摩耗していませんでした。

純正パッドを外す時、腕力でパッドを押し込むとピストンは戻ります。
また、フルードを抜く事も無く作業を行いました。

リヤは、ピン2本で止まっているだけです。これも5㎜のピンポンチで抜きます。

リヤのシムも純正パッドに張り付けて有ったため、シム無しです。
ただ、ブレーキグリスは塗られていたので、パッド背面に直接グリスを塗って装着しました。

リヤのピストン戻しは、フロントより楽でした。

そもそも減ってませんからｗｗ

以上で終了ですが、めんどくさいので一応ディーラーさんで工賃を確認したら23,000円と言われました(*_*)
それなら自分でやった方がその費用を他にまわせます(^_^)ﾉ

前後ともピンを戻す時に、ハンマーで戻すのですが、塗装、剥げました(*_*)

このキャリパーの塗料、メーカーよりタッチアップみたいのを発売して欲しいです！！
激しく望みます！！

尚、レビューについては、数百㎞走ってあたりがついたらレビューしたいと思います。
(^_^)v