シャ～クのブログ一覧

そして伏木さんに背中を押していただき、鈴鹿まで。
浜名湖を出て十数台のS2000の最後尾が伏木さん。シャ～クはその後を結構頑張ってついて行く。途中休憩の刈谷PAまではあっという間。言い表すのは難しいけれども、わくわくしっぱなし？楽しいでは足りなすぎる何物にも代え難い素晴らしい体験？こんなに心が満ち満ちたドライブは今までに無かった！
しかしこの時がのシャ～クのピークだった。なぜなら鈴鹿ではというと睡眠不足から眠気と眩暈と頭痛でもって車内でぐったり。そして一足早く帰路につくも症状を引きずったまま海老名で力尽き、仮眠をとっても持ち直すことなくそのまま帰宅…次回は必ず体調万全で臨もう！

フロントブレーキはS15specSから移植。
OHLINSショックはピロマウントの音がゴロゴロと気になるが粘る。
車高はF:3cm/R:2cm程度下がり、フェンダーライナーは取り除かれた。
雨がちだったり財政難だったりでまだまだ満足に走れていないが気長に行こう。

現在ブレーキ換装ついでに中古の車高調を装着等々施工中（写真は施工前）。
ここからF:3cm/R:2cm下げるとの事…実用に耐え得るかどうかは出来上がってのお楽しみ。

　シルビアに乗り続けて早いもので今月で丸10年になる。
　そんな節目にあわせたわけではないが、このほど中掛かり程度のモディファイが加えられた（写真は施工後。何も変わっていないじゃないかという指摘は無しで）。まだ幾分感覚が追いついていない部分もあるが、上で繋がるようになって運転が楽に気持ち良くなった。

　先々週の話。ひさかたぶりの筑波コース1000。基本的には車の仕様が変わらないと来ようとしない。
　前回から変わったところは、大きなところでは1.5wayLSDの装着、小さなところではフロアトンネルのバー追加というところ。
　今回はタイヤの空気圧の管理が上手くできず、前回より3/100秒更新した程度で終わった。にしても、アクセルでのスライドコントロールが容易な車になったと感じられてこれはこれで良いかと。