フェラーリ 348

ユーザー評価： 4.17

フェラーリ

348

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乗りやすいとはいえないところが気に入っています

おすすめ度： 5

満足している点
この後のモデルである355からはパワステやF1マチックが選べるようになりました。348はパワステの選べない最後のフェラーリ、硬派といえば硬派。ちゃんと高速でも真っ直ぐ走ります。3000回転からの高音はとても甘く優しくうっとりします。屋根を開けてゆっくり走っても充分に幸せを感じます。
不満な点
とくにありません
総評
自動車評論家の某氏の348tb超超初期モデルは剛性不足が問題視され真っ直ぐに走らないと揶揄されましたが、その後のモデル、特に後期モデルでは大きく改善されたと聞きます。最高速度275キロだそうですが、確かに出るかもしれませんが、AMGやRSなどのドイツ車のように200キロオーバーで鼻歌を歌えるほど楽ちんではありません。街中でも高速でもワインディングでもつねにクルマを操っている感をひしひしと感じることができる点でとても面白い車です。
デザイン
4
フロントフェンダーの膨らみがセクシーです
走行性能
3
重心が低くトレッドが広いので、ワインディングではロールが少なく強い横Gを感じながら安定してコーナーを抜けることができます。
乗り心地
3
そこまで悪くはありません。
積載性
2
フロントフード下のトランクは深さもあり十分です
燃費
2
リッター5キロから8キロかと思いますが、思ったより良いと思います。
価格
3
フェラーリの中では買いやすい部類ですが、パーツやメンテナンス費がかさむモデルになってしまいました。
故障経験
クラッチシリンダー抜け、オルタネーターくらい
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2523950/blog/46385357/

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