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よっしー@くろまめ号(大)の"くろまめ号" [マツダロードスター]

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整備手帳

作業日：2016年4月24日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: よっしー@くろまめ号(大)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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下のトルクの低減と吹け上がりの悪さがあったため、プラグ交換を行いました。後日、プラグコードも交換しました。
使ったプラグはNGKのイリジウムプラグ。IXというやつです。品番はBKR6IEX-11です。

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写真は元々付いていたプラグ。納車時に車屋に変えてもらいました。
余談ですが、見せてもらった時はプレミアムRXの箱だったのに付いていたのはノーマルプラグでした…。中古屋は信用なりませんね（笑）
さて、元々付いていたプラグはBKR5E-11。5番のプラグです。今回は1番手あげて6番のプラグに交換します。

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新品のイリジウムプラグ。気持ちいい。

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新旧比較。これは焼けてるのかな？他を見たことがないのでなんとも言えません。

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交換は簡単です。10mmの6角ボルトを4本外してプラグコードをヘッドカバーから引っこ抜いて16mmのプラグレンチでプラグ抜いて新しいのを締め込んで戻すだけです。
一応軽く手締めで閉まらなくなったところから、90度締め付けるみたいなので、人差し指を指しながらそれを頼りに更に90度締め付けました。

プラグコードはこの時点ではまだ変えていません。プラグだけ変えた後の印象としては、下のトルクの回復、上の伸び、始動性の向上、エンジン音が静かになった、排気音がクリアになった。くらいですかね。
プラシーボ効果ではなく確実に効果があるみたいです。
プラグコードを変えてからのインプレッションはパーツレビューにてしたいと思います。

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