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先日の大会でミッションブローしたスカイライン。

先週ちょっと手が空いたときに修理しました。

今回は繋がりの急なクラッチを変更します。

今まで使っていたのがＨＫＳのツイン



これがダンパーなしだからか、初期物だからかすっごく繋がりが急！

気を抜くとエンストすることもありますから（笑）

３３で初めてミッションブローしたときにも交換しようか悩んだのですが、まったく減ってなかったのでもったいなくなり、再利用してました（汗

１回目はきっとミッションの疲労で壊れたんだろう・・・っと思い込んでましたが、２年経って今回のミッションブロー

オイルを抜いたら元３速の残骸がドパー



割と程度の良いミッションを使ったのに実質走行５～６回で壊れたことを考えると、今回はクラッチを変えないと！っと思いました。

乗り方とかパワーって事もあるんですがクラッチで逃がすのを今回は試します。

選んだクラッチは

ＯＲＣ　５５９Ｄ　ＳＥ



普通の５５９Ｄも考えたんですが、１年位前に発売になったＳＥクラッチを試したかったんです。

このＳＥクラッチ何が違うかというと、

プレッシャープレートにクッショニング機構を採用することで、半クラッチ領域を大幅に拡大しました。強化クラッチ特有の乗りにくさを解消し、スムーズな半クラッチが可能となります。

との事。

実際の写真はこれね



ちゃっちゃと組んで



雪ドリ号（ＥＲ３４）から降ろした３３ミッションをさくっと装着。

乗ってみた感想は・・・

すっごく乗りやすい！

半クラもかなりあってふつーのクラッチみたいです（笑）

まだちょっと動かしただけですが、楽チンでしたよ♪

もちろん慣らしもやらないと本来のフィーリングにはならないでしょうが、これからが楽しみですね～～

さてもう一つ大きな変更

リアメンバーをハイキャスなし用に交換！



これはハキャス付のメンバーでキャンセルロッドってなんとなく嫌じゃないですか？

車検も取る予定ないし、ここはリフレッシュも兼ねてメンバー交換しちゃいました。

ちょっと気になる異音もあったし・・・

ばらして外してどーーん



あらスッキリ（笑）

そこのＥＲ３４メンバー、ニスモロアアーム、クスコアッパーアーム、トラクションロッド、トーコンロッドを組み込み！

グニュグニュだったスタビブッシュも新品へ交換　これ純正で３７０円ｘ８くらいなので地味に金額が・・・（笑）

パイナップルも移植

というメニューでした。

メンバーを上にあげてリジットにしようかとも考えたのですが、ピーキーで乗り辛い車になりそうで却下

雨でもドライでも安定して走れる方が勝率が良いのではないか？っと考えてです。

ナックルもそうですが、流行が正解とは言えないでしょうから（笑）

自分の乗りやすい車を作ろうと心がけています。

あとはアライメントを調整すれば本領発揮ですね♪

あ、ちなみに上のほうで言っていた異音ですが・・・

原因判明！

車載の動画でも聞こえるときがあるくらいゴゥゴゥ言ってて多分ハブだな～って思ってたんです。

でもタイヤ交換のときに調べてもガタがない・・・

ペラシャフト・ドライブシャフトを交換しても変化なし

もうこれはハブでしょって事でキャリパーもローターも外してチェックしたら左のリアにガタが出てました。

やっぱりキャリパーも外さないとちょっとのガタはわからないですね・・・

面倒がらずにちゃんとチェックしましょう（汗

ってな感じでリア周りのリフレッシュ＆修理完了です！

今回のアライメントはどんな数値で行こうかな～～～

～～～～～～～～～～～～～～おまけ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

今回外したＨＫＳのクラッチ　

まったく減ってなかった（爆



耐久性はバッチリっす！ＨＫＳさん（笑）