HIGH SPARK IGNITION COIL HIGH SPARK IGNITION COIL for FA20  

GRガレージさいたま中央にて販売中！
このイグニッションコイル、以前から気になってた物でしたがやはり取り付けてよかった🎶🎶
金額は純正イグニッションコイルと変わらないのに、排気量が少しアップした感じ(2200ccぐらい🤔？)になり、アクセルの突きと5000回転付近までのレスポンスが明らかにアップした！！
馬力は上がってないと思うけど、フィーリングが良い方向に変わるのは本当にいい👍🏻✨✨
2速発進も全然問題ないし🤣
燃費も良くなるから尚更です！
消耗品なのでしばらくは大丈夫だけど、また次のメンテナンスの時もお世話になりたいと思いました😊😊😊
#全輝zenki86brzownersclub

下記はメーカー様の説明文

高次元の点火技術を搭載したハイスパークイグニッションコイルは独自の技術構築の元、安定した電圧でエンジン回転数の全域に渡りスムースな上昇回転を目指した製品です。低回転のアイドリング時においても最大電圧15kv（純正品は10kv前後）のスパークを実現しています。開発＆生産をハイスパークイグニッションコイルジャパンが一括管理する事により”圧倒的なお買い得感のある”価格が実現致しました。従来まで「コイルをそろそろ換えたいのだけれど高くて、、」もうそんな我慢は必要ありません。イグニッションコイルのスペシャルサプライヤーであるハイスパークイグニッションコイルジャパンではコストも性能の一つと考え、ユーザーライクなロープライスを実現しました。また、ハイスパークイグニッションコイル製品のパーツ構成もハイエンドマテリアルに近い製品を搭載しております。欧州車向けドイツコイルサプライヤーが採用するワイヤーより数段上のグレード（マグネットワイヤー）を標準搭載。ワイヤーハウジング保護樹脂(注型レジン)は日本とトップブランド”京セラ”製を採用。絶縁性、機械的強度、耐クラック性、ロングライフマテリアルを搭載。お値段以上の仕立てです。86用FA20エンジンヘッドにダイレクトマウントされたイグニッションコイルは常時熱と高電圧にさらされております。スパークプラグの消耗同様に、コイルも経年劣化する製品です。走行距離4万キロを越えた辺りから性能劣化が急激に進みます。スパーク力が弱まる事で燃焼、燃費、燃焼室のカーボンの付着、始動性、エンジンの振動、レスポンス、パワー等の劣化が発生します。ハイスパークイグニッションコイルはそのコストパフォーマンスを持って、プラグ同様コイルも気軽に交換出来る新時代を構築致します。クリーンな排気はクリーンな燃焼から。ハイスパークイグニッションコイルでキッチリ燃焼管理されたFA20-86を楽しんで下さい。

86＆BRZ-FA20用ハイスパークイグニッションコイル適合に関する重要なご案内。アプライドB型の一部高年式モデルにC型以降のコイルを搭載する車両が一部あります。車体番号識別が困難な為、ご注文の際はお手数ですがカプラーの形状をご確認の上お買い求め下さいます様、お願い申し上げます。上画像の通り、前期モデル（アプライドA&B）はだ円型、後期（アプライドＣ以降、一部B型後期）は6角形のカプラーとなります。