8インチ化その壱

長年10インチ仕様で乗っていたゴリラだけど、そろそろ原点回帰を図る為、8インチ化を行う事にした。

と言う事で、10インチ最後の姿を撮影。
長年お疲れ様でした。

オドメーターは、4604㎞。

まず最初に、CP製ステンレススポーツマフラーを付けられるか？検証。

リヤディスク関係のパーツとオイルキャッチタンクを取り外し、ヘッドからのブローバイホースの取り回しを色々悩んだ結果、クランクケースの純正ホースと同じ場所へ変更。

オイルホースがそのままで付くと思ったけど、これがダメで一旦オイル取り出し口を変更し、右リヤショックも外して何とか付けられそう。

それでもSPクラッチのクラッチアームとケーブルホルダーに干渉するので、ホルダーの位置を少し下げてギリギリ取り付け出来た。

マフラーが付いちゃえばオイルホースもギリギリで何とかなったので、ホースの長さを変更して油温センサーを取り付け。

キックペダルもマフラーと干渉するのでノーマルへ変更。

これで2時間ちょっと掛かってマフラーの問題が解決したので、リヤ廻りへ取り掛かる。

リヤフェンダーを以前購入しておいた、ミニモトの安いメッキプラスチック製を取り付けるが、やっぱり値段なりで安っぽい・・・・。
近い内に純正のスチール製を買うかな？

足廻りは、レガの6㎝ロングスイングアームと早矢仕270ショックへ変更し、8インチホイールを取り付け。

やっぱり車高は高くなっちゃうのは仕方ない・・・・・。

ここでチェーンの長さを確認し、F17T　R31T（ポッシュ製ジュラルミン）で85リンクで足りそうなので、86リンクを購入予定。

リヤはほぼ出来たので、フロント回りを分解。

パーツを外して掃除しながらなので、結構時間が掛かっている。

フロントフォークを交換し、デイトナアナログタコメーター、デイライト、メーターバイザーは取り外し。

余分な配線関係も外すけどこれが結構面倒だし、更にヨシムラのデジテンの位置決めに時間が掛かる・・・・。
バラすのも時間が掛かるが、組み付けは考えながらなので余計だ。

純正スチール製フロントフェンダーは、純正位置でもヘッドブリーザーとギリギリで何とか付くけど、念の為30㎜カラーで下げ加工しておいた。

8インチホイールを青いアクスルファンネルを使って取付。

ブレーキは、フロントにデイトナのプロブレーキシューを付けておいた。

メーターギヤはストック品を使う予定だったけど、探しても見つからないのでそのまま使い、メーターケーブルのみノーマルへ変更。

ブレーキアームはロングなので、ケーブルステーを付けて取付。
ケーブルはモンキー用なので少し短いみたい・・・・・。
これはゴリラ用を購入予定。

これで自立出来るけど、サイドスタンドが長いままなので、ノーマルサイズ用の先端へ変更。

この後は、IGコイル取付ボルトをノーマルにしたり、配線の取り回しを変更したり等の細かいところを色々と手直し。

一旦エンジン始動して、音の確認完了。
少し静かになったので良かったけど、キャブセットを変更しないとダメかも・・・・。

これで外装を元に戻して、大分完成に近くなってきた。

やっぱりかなりリヤが上がっちゃってる・・・・・。

乗れば沈むから丁度良くなると思うんだけど、カッコ悪い～～～～～。

付けた早矢仕の270ショックも右側がオイル漏れしてるっぽいから、ショックをミニモトから出ている265サイズの短いのに交換するか？

でも、それ位じゃほとんど変わらないんだよな。
250位が丁度良いと思うんだけど、リヤフェンダーとのクリアランスが近くなっちゃって接触が心配だし・・・・・。
まぁノーマルが尻下がりなんで、これ位高くてもエンジンが水平だから高さは良いかなとは思う。

ちょっと使ってみて、ショックがダメなら考えてみよう。

残りは、チェーンが届けば走れる状態にはなりそうだ。