ECU、AT、ABSの基盤点検

純正カーナビのコンデンサの液漏れを見て、すごく気になってたので、ECUも中の基盤を確認です。
見た目、問題無さそう！安心しました。
コレ以上の事は何もわかりません。

そりゃあ、願わくばリミッターは外して欲しい。それがかかると、ガクンとショックが発生するので。
EK3 VTi（3ステージVTEC）の書き換えECUはマニュアル車のはあったらしいけど。マルチマチックでも使えるものなら欲しいです。

ECU自体は助手席の左側足元にあるものです。

ついでにAT（マルチマチック）のコントロールユニットの基盤も点検。
これも見た目、異常無し。
コンデンサの頭の赤いのは、何か塗ってあるみたいです。

マルチマチックの制御で不満なのは、Sモードにしないと、エンジンはレッドゾーンまで回らないので、そこを何とかして欲しいのですが。
ただ、初期のCVTらしく、まずエンジン回転が上がってから、後から車速が乗ってきます。
Sモードに入れてアクセルベタ踏みすると、7000回転に張り付いたままで、どんどん車速が上がって行くのは快感です。

これは運転席の足元の右の奥のほうで、外すのに苦労しました。

これはABSの基盤。
これも見た目、問題無し。
これはATコントロールユニットの上に乗っかってます。
いずれも、外す手間がかかっただけ。

ABSのメーカーは日清紡と三菱電機？
愛車のEKシビックはABSもオプションでした。
エアバッグも運転席、助手席と別々にオプションでした。
いずれも8万円だったかな。