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整備手帳

作業日：2023年6月4日

サスペンション交換①(フロント)　350,400km

Item: サスペンション交換①(フロント) 350,400km
Author: ホリポタ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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サスペンションを交換します。
交換前の全体写真

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先ずは、交換前の車高を測ります
フェンダー下からホイールリム上側まで
左前　121mm

右前　125mm

左後ろ　95mm

右後ろ　102mm

アッパーキャップカバーを外して、AVSのモーターを反時計回りで回すと外れます。
アッパーマウントのナットは軽く緩めておきます

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ジャッキアップしてウマかけて、

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スタビとセンサーの固定ボルト、ロアマウントボルトを外します。
ロアマウントボルトは固くしまっているので、電動インパクトレンチが役にたちました

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アッパーアームジョイントナットを外し逆向きにして、タイロッドエンドプーラーをセットします。
外す方向に締めていくと外れますが、外れない時はハンマーで叩くと外れます

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外れました
ナックルが倒れすぎないように針金で釣っておきます。

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ロアアームを下げて、ショックを抜きます

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ショックアブソーバロッドトップナットと、AVSを固定する金具は再利用するので、スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて外します

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フロントショックは３５万キロオイル漏れ無しです

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ノーマルとエクステージのスプリングの比較

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交換部品
純正をバラさないなら写真の部品の他に、ショックアブソーバロッドトップナットとAVSアクチュエーターを取り付ける金具が必要 (当たり前ですが左右で２セット必要)

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ロアボルト固定の位置とアッパーマウントのボルト位置を、写真に撮っておくと後で困らないです。

ハマるようにしかハマらないけど180°ズレていると、取り付け出来ませんよ

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パンタジャッキでローター部分をリジットラックから離れる位に上げて１G締め付け

アッパーアームジョイントナット　87N・m

ロアマウントボルト　157Ｎ・m←手締め無理なのでインパクトレンチ使用

ショックアブソーバロッドトップナット
28N・m

アッパーサポート車体固定ナット
(３ヶ所)　67N・m

アッパーキャップナット
(３ヶ所)　20N・m

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ショックのコントロールロッドはメーカー出荷でハード側から反時計周り40°になっているので、アクチュエーター側は反時計周り止まるまで回してから、ロッド先端と合うように微調整して取り付け、40°時計周りに回して固定します。

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スタビのリンク(45N・m)を最後に固定して、タイヤ付けて、フロントは完成です。

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最近運動不足で、フロントショック交換だけで体調が悪くなったので、リアは後日作業します。
体力つけないとダメですね。
次の日は筋肉痛になりました😅

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もう一度交換前の写真

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フロントだけショックスプリング交換。
前が気持ち下がったかな

３５万キロのヘタリスプリングから交換なので、あまり下がらないですね
馴染むともう少し下がるかな？

ダストブーツとロアシートのゴムを新品にしているので、再利用ならあと１cmは下がりそう

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左前　116mm(-5mm)

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右前　119mm(-6mm)

後日、後ろを交換して計測します。
サスペンション交換②(リア)へ続く😅
https://minkara.carview.co.jp/userid/2541254/car/2101069/7383759/note.aspx

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この記事へのコメント

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みのしー

2023年6月5日 7:22

お疲れ様です！
35万キロ、足回り無交換だったのですね！リフレッシュ後はしっかり効果を体感できそうですね！

コメントへの返答

2023年6月5日 19:21

こんにちは😊
オイル漏れしたら交換しようと思っていたら、３５万キロになってしまいました😅
３３万キロで後ろのオイル漏れを発見しました。

レガシィはお店で交換ですが、その前の愛車３台は自分でサス交換しているので、２７年振りのサス交換でした。

歳には勝てませんね、今日は身体中が筋肉痛でダルいです。

来週はリアの予定なので、今週はウォーキングで身体をほぐします😅

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