43年間の集大成！ - SR400Fi

マイカー

43年間の集大成！

さすらいのキャンパー
ヤマハ / SR400Fi
FINAL EDITION (2021年)
- レビュー日：2021年4月18日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：3
価格：無

満足している点: とにかくかっこいい。そしてシングルエンジンの鼓動感と排気音。燃費もよい（30km/l超え？）と聞いている。
不満な点: 今のところ、特になし。
総評: まだ、街中を少し流しただけですが、シングルエンジン最高！慣らし運転中なので4000回転以下に抑えて走ってますが、意外とレスポンスも悪くない印象です。もっとダラーっとしたフィーリングなのかと思ってましたが、4000回転までならサクッと回りますね。周囲の車の流れにも十分にあわせて走ることができます。
車体も前車のビッグバイクと比べると、とてもコンパクト。迫力に欠けると言えばそうですが、迫力を求める人はSRなんて見向きもしないでしょう。コンパクトで軽量なので、取り回しもラクラク。自転車に乗ってるかのようです（言い過ぎ！）

デザイン: 5; アナログ感たっぷりのメーター！
トリップメーターは手で巻いて0にするなんて、令和の時代にSR以外ありえない（笑）
外装デザインもメッキが多様されていて、とても美しいです。色合いもクール！
走行性能: 5; 車の話になりますが、数年前に初めて軽自動車（ミラ）を足代わりに購入。運転が少しでも楽しめるよう、MT車を選択しましたが、アンダーパワーの車両だからこそエンジンをブン回せる、回して走る楽しさというものを初めて知りました。
おそらく、自分が今SRというバイクをチョイスしたのも、アンダーパワーだからこそエンジンをブン回して走れる楽しさがあるということを知ったからなのかな、と思います。（ビッグバイクでエンジンをブン回すと、エラいスピードになるのでほとんどしたことがなかった）。だから、自分にとってはアンダーパワーも長所かな？今のところは・・・
取り回しもラクチンだし、跨れば足つきベッタリ。Ｕターンもラクラク。軽量だからなのか、シングルエンジンでジャイロ効果が少ないからなのか、タイヤが細いからなのか、よくわかりませんが倒し込みもラクラクですね。
乗り心地: 5; 振動はSRの魂みたいなものでしょう。
SRから振動をとったら何が残るのでしょうか？（笑）振動が嫌なら4気筒に乗ればいいのです。（4気筒をけなしているわけではなく、エンジンにはそれぞれに特徴があり、自分に合うものを選べばいいということです）
といいつつも、振動を軽減する効果があるという「YAMAHAパフォーマンスダンパー」には少し興味がありますが・・・
あと、純正マフラーの出来の良さに拍手ですね。YAMAHAの楽器部門が排気音の調律に関わったと聞きましたが、静かなのに存在感があるというか、耳障りな音ではなく、でもしっかりとSRの排気音を主張してくれるので、とても満足です。（でも、そのうち社外マフラーにしちゃうかな）
乗り心地もＧＯＯＤ！
積載性: 3; 荷物は今のところ、まだ積んでいないのでわかりません。でも、モトブログを拝見すると、荷物をいっぱい積んで走行している方もいるので、工夫次第でなんとかなると思っています。
とりあえず、サイドバッグを付けたいかな。
燃費: 3; 新車購入で、初回の給油しかしていないので、自分のSRの燃費はまだわかりません。でも、モトブログを拝見すると30km/l超えの燃費を叩き出している方もいるようなので、期待したいところですね。（400ccのバイクで30km/l超えするバイクなんてSR以外にあるのでしょうか？俺が知らないだけ？燃費ランキングの400cc部門があれば、ブッチギリでトップになれるバイクだと思います。）
価格: 無評価; SRの長い歴史を振り返ると、このファイナルエディションの車両価格、高いでしょうね。ただし、それは、排ガス対策のためのインジェクション化等のコストがかかっているのであって、仕方ないと言わざるを得ないでしょう。
令和の時代、250ccよりも安く買えるSR、時代を考えれば決して高くはないと思います。あと、SRの中古相場も値上がりしているとの噂を聞きました。ファイナルエディションの中古相場も値上がりしないかな♪　手放すことはないと思うけど。
故障経験: 新車で20km程度しか走ってないので、これで故障してたら、別の車両とチェンジしてもらいます。