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購入してから約8年間、走行距離は10万kmを越えました。



ホイール ：YOKOHAMA「AVS MODEL T5」17×7.5J  OFFSET:52mm ダークシルバーメタリック



タイヤ：MICHELIN 「Pilot Sport 3」205/45ZR17



マフラー：AutoExe「Stainless Muffler」



ステアリング：MOMO「ヴェローチェ レーシング」 350mm

シート：RECARO「SR-6 SK100S」カムイブラック／シャイニングメッシュブルー

クラッチペダル：JURAN 「ハイリフトペダルカバー」

車高調：フロント：-20ｍｍ　リア：-20mm

ヘッドユニット：KENWOOD「MDV-Z702」

スピーカ：DYNAUDIO「SYSTEM242」　※デッドニング実施

この写真は、2007年12月2日に購入した時の姿です。

初代ロードスター発売の頃から「いつかは、ロードスター」と思い続けていました。
そして、42歳の冬、ついに念願のロードスターが購入でました。

グレードは「NR-A」です。ナンバー付きでレースに参加できるJAF公認の車両です。

でも、レースに出る予定はありません。以下の理由で「NR-A」を購入しました。

①ビルシュタイン製のＣリング式の車高調整ダンパー（最大で車高を20mm下げられる）

②トルセンシング式スーパーＬＳＤ付き

③フロントサスタワーバー

④アルミペダル採用

⑤いずれ換える予定なので、スチールホイールでもＯＫ

⑥市販コンポを付ける予定なので、オーディオレスでもＯＫ

ベーシックグレードに対してこれだけの違いがあります。
これで、１０万円アップの２３０万円。お買い得と思い選びました。

現在のNDロードスターでも「NR-A」は健在です。
このような車両を作り続けるマツダは「すばらしい自動車メーカ」だと思います。