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2017年11月19日 イイね！

SUZUKA Sound of ENGINE 2017 (土曜日)　第１弾

SUZUKA Sound of ENGINE 2017 (土曜日)　第１弾

冬将軍到来と言われた、荒れた天候となった11/18の土曜日に鈴鹿に行ってきた。鈴鹿に向かうクルマのフロントガラスには、無常の雨が殴りつける。「何で土曜日だけ雨が降るんだよ～」と天を恨んでも仕方ないけど。雨天決行の鈴鹿サウンド・オブ・エンジン。昼過ぎには雨も上がり、思った以上に、楽しめました。


サーキットに到着したのは10時ごろ。予定よりかなり遅れた到着となった


　　　　到着した時には、雨で中止となった「NSR500 Honda WGPの栄光」
　　　　宮城光や伊藤真一らがインタビューされていました。
　　　　ロスマンズカラーのNSR500が走る姿、見たかったな～


NSR500の後はグループCカーの 練習走行。ウェットのため出走台数は少ない


1992年のトヨタTS010は片山右京がドライブ


Ｃカーの中でも日産のR92CPは好きなクルマです。カッコいい！


水しぶきを巻き上げて走る姿は、雨の日ならではの光景


1992年のR92CPは星野一義がドライブ


由良拓也のムーンクラフトが製作した1985年のMCS GUPPY


紫電のような丸みのあるデザインが特徴的だ


次のヒストリックF1練習走行はピット上のテラスで見るためため地下道で移動


ピット上のテラスからグランドスタンドを眺める。観客少ないかな？


1976年のペンスキーPC4のドライバーがシールドを閉め走行開始


フォード・コスワースのV8サウンドを奏でながら発進


雨は本降りではないが、まだ「しとしと」と降り続いている


レインコンディションでも軽快なサウンドを響かせてくれました


マンセルが操った世界初アクティブサス搭載の1983年のロータス92


個人的にはＪＰＳカラーは最も美しいデザインだと思います


レギュレーション違反で決勝を走れなかった1981年のロータス88B


セミオートマやダブルウィングなど新採用した1976年のロータス76


ジェームズ・ハントが1977年のF1日本GPで優勝したマクラーレンM26


80年代とは色合いが違うマルボロカラー。クラシカルな雰囲気でカッコいい


日本人にファンの多いティレルの初オリジナルマシン。1970年のTyrrell001


ジェームス・ハントがマクラーレン移籍前にドライブした1975年のヘスケス308B


日本初のF1コンストラクターのマキが開発した1975年のマＫキF101C


初期のウィリアムズが開発した1975年のウィリアムズFW04


1975年の光景を再現したようなマキがウィリアムズをパスするシーンも


1982年にケケロズベルグがドライバータイトル獲得したウィリアムズFW08


ティレル初のカーボンモノコックを採用した1983年のティレル012


グラハム・ヒル、ロイテマンがドライブした1972年のブラバムBT37


1981年ピケがタイトルを獲ったゴードンマーレイの傑作、ブラバムBT49C


１コーナーに向かうF1マシン。水煙でマシンの姿が見えないコンディション


逆バンクからデグナーへ向かうマシン


練習走行を終えて帰還するマシンたち


ヒストリックF1は初めて見たけど想像以上にカッコよかった


歴史的価値のあるF1マシンで開催される世界選手権があることは知らなかった


マスターズ・ヒストリック・フォーミュラ１・シリーズ。凄いです！


今回はデモレースだが、正式に世界選手権として行われたら絶対に見たいですね


70年代と80年代のブラバムが並走する姿なんて中々見れないですよね


練習走行前は貴重なマシンだから雨天でも走るのかな？と気になりましたが…


多くのレジェンドマシンを目と耳で感じることだでき、雨天でも十分楽しめました



Posted at 2017/11/19 23:34:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKA Sound of ENGINE | クルマ

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