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2019年01月03日 イイね！

初走り


今日はロードスターでの2019年の初走り


といっても、行先はいつもの川根方面


帆を開けて、ヒーターをガンガンに焚いてのんびりクルージング


川根路はクルマ通りが少なく、自分のペースで走れるワインディングだ


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家山辺りを走っていると、ちょうどＳＬが家山駅を出発するタイミングだった


正月仕様のＳＬは白い蒸気を吐き散らしながら金谷方面に走っていく


正月のＳＬは乗客も少なくちょっと寂しい雰囲気だ




帰り道、西に傾いた陽射しが山の木々を照り付けきれいだった


クルマを停め写真に納めると年賀状に良さそうな写真になった


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年末にこんな写真を撮っておけば、年賀状に使えたな～などと思ったりしている


まあ、今年もマイペースでのんびり楽しめればと思います


年初めの投稿でも無いのに、ちょっと間抜けでしたが


皆さまもよい年になりますように



Posted at 2019/01/03 23:09:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 川根 | クルマ
2019年01月03日 イイね！

SUZUKA Sound of ENGINE 2018 ⑦ (11/17)

SUZUKA Sound of ENGINE 2018 ⑦ (11/17)

第7弾はスーパーカー・スポーツカーの見学の様子

次のプログラムのピットウォークまで時間があったので

その時間はピット裏に停まっているクルマを見学した

そのあと、タイサンのオークション会場も覗いてみた


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ピット裏にはたくさんのフェラーリとランボルギーニが勢揃い

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スーパーカーブームを体験した世代にとってカウンタックは特別な存在です

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スーパーカーブーム当時、小学生だった私でもこのカッコよさには魅了された

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カウンタックは今見てもその感動が蘇る

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唯一無二のこのデザインは今年で45年を迎えるが全く色褪せることがない

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ディアブロ、ムルシエラゴ と後継車が登場したがカウンタックには敵いません

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このカウンタックは1985年に登場した5000クアトロバルボーレ

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打倒テスタロッサに向け排気量アップなど改良されたV12エンジンは80馬力アップ

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こちらは1989年にリリースされた最終形の25thアニバーサリーモデル

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バンパーが付いたりエンジンフードのデザインが変更されたり大幅な変更を受ける

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さまざまな年代のカウンタックが集合しましたがLP400はいませんでした

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1987年にフェラーリ創業40周年を記念して誕生したF40

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当時のフェラーリのモデルとは一線を画した特別なモデルであった

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3リッターV8 DOHC にIHI製のツインターボ装着したエンジンも特別な存在

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同じ40でもこちらのGT40は低い車高の全高40インチから来た車名

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F40やカウンタックよりGT40の方が魅力的に感じる

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国産スポーツカーではトヨタ2000GTは最もエレガンスなデザインだ

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旧車の中でここまで大事に維持されているクルマは無いでしょうね

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旧車の中で男っぽい雰囲気を醸し出すフェアレディＺも展示されていました

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このクルマも永遠の名車ですね

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展示車両の脇にラリーテイスト溢れるルノー・キャトルも停まっていました

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今回はチーム・タイサンのオークションも実施されました

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グループＡに出場したR32 GT-Rも出品。落札予定額は4~5千万円

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1964年にレイナードによりリプロダクションされたＤタイプ

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このモデルは1955年にルマン優勝車輛をリプロダクションしたもの

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こちらは1924年のベントレー スピード 3.0

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2005年のル・マン・クラシック・ジャパンに参戦した車両だそうです
Posted at 2019/01/03 13:03:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKA Sound of ENGINE | クルマ

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