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私はクルマのない家庭で育った影響なのか、物心付いた頃からクルマ好き。

クルマに憧れる気持ちは人一倍強かったと思います。

昭和40年生まれの私にとって、スカイラインは憧れのクルマ。

スカイラインを自分の愛車にできたことだけでも夢心地でした。

改造してある雰囲気ですが変更箇所はタイヤとホイールだけのノーマル仕様。

リアタイヤが張り出しているのでリアフェンダーは爪折り加工されていました。

乗り慣れてくるとエンジンパワー不足を痛感するようになりました。

排ガス規制の影響を受け「史上最弱のスカイライン」と呼ばれたスカイライン。

箱根に向かう坂道などではかなりつらかったのを覚えています。

いつも集まる中学時代の友人と撮った記念撮影の写真。

当時マークⅡ、シルビア、ジャパンはとても人気のある車種でした。

こちらで並んでいるクルマもジャパン、シルビア、マークⅡ。

本当に人気があったんだなと改めて感じました。

中学時代の知人が集合し10台以上で富士急ハイランドに行ったことも。

この写真は東名高速の富士川PAで休憩した時の写真。

どのクルマもスポーティな雰囲気で今見てもカッコいいです。

最近の旧車ミーティングでもこんな光景を見かけますよね。

これは昭和59年当時の現役のクルマの集まりです。

購入して１年以上経過するといろいろトラブルも発生しました。

オイルの減りが異常に早くなり、オイルを常備して補充したり

ラジエター液が漏れてオーバーヒートしボンネットから白煙を上げたり

クルマを買い換えを考えるようになりました。

好きだったジャパンはプラモデルも作りました。

使用したキットは1/24スケールのアオシマ製。

自分と同じホイールを再現するため単品のインパルホイールを使用。

ジャパンは今から10年ぐらい前に作りました。

当時、妄想していた憧れのカスタマイズを具現化してみました。

深リムのホイールに合わせて装着したオバフェンが迫力ある雰囲気。

プラ板自作したチンスポ、リアスポは他のキットから流用。

前後のスポイラーを付けるとスポーティな雰囲気になります。

マフラーはデュアル管に変更。

自分のクルマも吸排気系を変更すればパワー不足は解消されたかな？

昭和世代であれば「ソレ・タコ・デュアル」で通じますよね。

特徴的な7連メータパネルはデカール、モモのステアリングのいい感じ。

カーコンポは当時の人気のあったロンサムカーボーイ風。

私のジャパンはグリーンに光るボタンが印象的なアルパインを装着してた。