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今日は初めて洗車した

コーティングのお陰で水捌けがいい

16インチのホイールは小さく感じた

クルマが綺麗になったので近場をドライブ

暑い夏の日は、やっぱり緑の多い場所に向かってしまう。

綺麗になったクルマを眺めるだけで心も癒され暑さも忘れる。

慣らし中なのでエンジンは全開にしていないが時々5000回転ぐらいまでは回している。NCはマフラーを交換したが、NDはマフラーを交換する予定はない。

NDのマフラーはエンジン回転を上げると気持ちいい音がするので満足している。

NDロードスターは2015年にリリースされたが、その後の騒音規制の変更で排気音は抑えられている。

購入前は排気音が大人しくなってしまったかと気になっていたが、エンジンを回した時の気持ちいいエキゾーストノートは健在だったので安心している。

装飾のないマフラーエンドは機能性/軽量化を重視したデザインで硬派なイメージでカッコよく気に入っている。

2015年カタログ　加速走行騒音：76dB　近接排気騒音：96dB

2022年カタログ　加速走行騒音：72dB　近接排気騒音：86dB

新しいクルマは好きではない。

「シフトフィール」「クラッチの繋ぎ」

「アクセル感覚」「シートポジション」

全てがよそよそしいからだ。

先週１週間、クルマに乗ることができなかったこともあり走行距離は1000kmにも達していない。まだ慣らし運転中である。

乗り始めて１速・2速・3速が入りにくい時がよくあり、当たりを付けるように入りにくい時はクラッチを踏み直し丁寧にシフトチェンジしていた。

オルガンペダルも最初は気に入らなかったが、慣れてくると違和感も薄れ、足への疲労感も少なく「悪くないな！」と感じている。

シートはNCの時はレカロSR6を付けており、比較するとNDはハンモックのようにフワフワしていて、最初は気持ち悪かったが、ポジショニングが合うと腰の疲れもなく悪い印象は消えている。

クラッチはNCに比べるとストロークが長いが踏力は軽く疲れることは無く、慣れてくればストロークの長さも気にならない。

シフトチェンジ、クラッチミート、アクセルワーク、シートポジションが少しずつ身体に馴染んできている。

新車購入が15年ぶりだと、こんな感覚もすでに忘れていたが、うれしい変化だ。

ちなみにステアリングフィールは最初から最高に気持ちがいい。

鼻先がスッと向きを変えるフィーリングはNA/NBに匹敵する気持ち良さは感動的だ。

コロナの第七波のBA.5が猛威を振るわしている。

暑さも半端ない週末。そういえば昨日は大暑だった。

こんな暑い日の午後、幌を開けて走る人は少数派。

でも私は、天気がいいと幌を開けずにいられない。

暑い日の午後、幌を開けて山間(やまあい)を駆け抜けて走る。

３時過ぎになると、蜩(ひぐらし)の鳴き声も聞こえ、ちょっと涼しげな気分になる。

先週も同じような雰囲気の写真を投稿したが、この時期、青い空と山の緑と白いボディのロードスターの組み合わせはとてもきれいで写真に納めたくなる。

生まれて初めてのレザーシート。人生で一度ぐらい味わってみたかったが、座って運転している時に特別感は感じないかな…

しかし、運転しているだけで楽しいクルマであることは間違いない。

天気が良くなれば幌を開けて走りたくなる

１時間も走ると汗ばむような陽気でしたが、天気のいい日はオープンで走ると気持ちがいい

左の奥に見える茅葺屋根の建物は150年以上前に建てられた長屋門で歴史的な建造物です

青い空、山と田んぼの緑

そんな景色の中のロードスター

ホワイトボディが鮮やかで見ているだけでも気持ちがいい

納車して５日後にボディーコーティングを実施

白いボディは汚れが目立つからコーティングは必須

近隣でコーティング屋さんを探しHYCを発見

社長のコーティングに対する情熱に感銘を受けた

購入直後の実施が最良ということで今回依頼した

コーティングはセラミックコーティングのシステムXダイアモンドSSで施工

窓ガラス撥水コーティング、ホイールコーティング、ヘッドライトコーティング、内装抗菌防汚コーティング、年間メンテナンスパックのセットメニューで実施した

クルマを預けて２日後にクルマを引き取りに伺いました。社長の話では新車でも傷の付いた車両は珍しくないそうだが、私のロードスターは異常無く良好だったそうです

私のクルマ遍歴で白ボディは35年以上前のワンダーシビックのみ。水垢、黒ずみに悩まされたので白ボディは避けてきた。今回は人生２回目の白ボディ。このコーティングで美しい輝きがどの程度維持できるのか楽しみだ

帰宅途中、雨上がりの空がきれいでした

買ってよかったＮＤロードスター！　最高です！